El estrecho de Ormuz, punto estratégico mundial, en vilo por los ataques a mercantes

Autoridades iraníes confirmaron la decisión de no permitir que buques vinculados a Estados Unidos, Israel o sus aliados atraviesen el estrecho de Ormuz, considerando que cualquier navío asociado a estos países constituirá un “objetivo legítimo” para Teherán. La agencia de Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido (UKMTO, por sus siglas en inglés) reportó que tres embarcaciones resultaron alcanzadas por ataques con proyectiles en las inmediaciones del estrecho en las últimas horas. Según informó la agencia EFE, estos acontecimientos se inscriben en una escalada militar que interrumpe el tráfico marítimo en uno de los pasos más estratégicos del planeta.

Con una localización entre Irán y Omán, el estrecho de Ormuz sirve de conexión entre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, permitiendo el transporte diario de cerca del 20 por ciento del volumen total de crudo que se comercializa a nivel global, además de importantes cantidades de gas y fertilizantes. Las recientes operaciones militares y advertencias de represalias por parte de Teherán frente a ataques de Israel y Estados Unidos han generado importantes fluctuaciones en los mercados energéticos, con el precio del barril de Brent alcanzando los 90 dólares tras los incidentes con buques portacontenedores, detalló EFE.

EFE también indicó que la Organización de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD) advirtió sobre los efectos que la crisis en Ormuz podría ocasionar a nivel internacional. Entre los impactos identificados figuran aumentos en el costo de la energía, los fertilizantes y el transporte, especialmente en los fletes marítimos, combustibles para embarcaciones y primas de seguros. Estos factores, según la UNCTAD, pueden traducirse en incrementos en los precios de productos básicos y en nuevas presiones sobre el costo de vida, especialmente para las poblaciones más vulnerables.

El estrecho de Ormuz tiene una anchura mínima de 54 kilómetros. Conforme al informe Revisión del Transporte Marítimo 2025 de la UNCTAD, por esta ruta transitan a diario alrededor de 144 embarcaciones, de las cuales un 37 por ciento son petroleros, un 17 por ciento son portacontenedores y un 13 por ciento corresponde a buques graneleros. La Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA) señaló en su análisis que en 2024 y los primeros meses de 2025, Ormuz canalizó una parte sustancial del comercio internacional de petróleo. Además, la EIA subrayó que cerca del 20 por ciento del gas natural licuado global atravesó este corredor, principalmente desde Catar y Emiratos Árabes Unidos rumbo a mercados asiáticos.

A lo largo de los años, las autoridades de Irán han emitido numerosas amenazas dirigidas tanto contra Estados Unidos como contra Israel en relación con el cierre del paso marítimo, en particular como reacción a las sanciones impuestas por Washington contra el programa nuclear iraní. EFE consignó que en un contexto de tensiones con Estados Unidos, en febrero de 2026 Irán informó el cierre parcial de determinadas áreas del estrecho coincidiendo con ejercicios navales conocidos como “Control Inteligente del estrecho de Ormuz”. Previamente, el 21 de junio de 2025, el parlamento iraní avaló el cierre tras la orden de bombardeo sobre Irán por parte de la administración estadounidense liderada por Donald Trump, en el marco del conflicto con Israel.

Incidentes previos han marcado la trayectoria conflictiva de la zona. El Golfo Pérsico ha sido escenario de ataques y confiscaciones de buques petroleros y cargueros en los últimos años, en medio del agravamiento de las tensiones entre Irán y Estados Unidos por las sanciones dirigidas a la venta de crudo iraní. En 2018, Estados Unidos se retiró del acuerdo nuclear internacional al alegar supuestos incumplimientos por parte de Teherán, lo que intensificó el conflicto en la región. Un año después, en abril de 2019, Washington endureció aún más las sanciones sobre las exportaciones iraníes de petróleo, acción frente a la cual las autoridades en Teherán respondieron con amenazas de bloquear el estrecho.

La infraestructura petrolera regional también experimentó adaptaciones en respuesta a la inseguridad persistente. Según detalló EFE, en 2021 Irán inauguró una terminal especializada en exportaciones de crudo en el mar de Omán, lo que permitió a buques iraníes evitar el paso por el estrecho de Ormuz por primera vez. La apertura de la terminal representó un intento por reducir la dependencia de esta vía estratégica y mitigar el riesgo de interrupciones provocadas por el incremento de hostilidades.

Otros episodios recientes también han contribuido a la tensión actual. En abril de 2024, tras el ataque a una sede diplomática iraní en Damasco en el que murieron siete miembros de la Guardia Revolucionaria iraní, Irán responsabilizó directamente a Israel y la situación estuvo al borde de forzar el cierre total del estrecho de Ormuz, según publicó EFE.

La persistencia de la incertidumbre en esta región mantiene en alerta a mercados, compañías navieras y organismos internacionales. Las fluctuaciones del mercado de energía, el encarecimiento de los fletes marítimos y el aumento de las primas de seguros son solo algunas de las consecuencias derivadas de la situación activo-tensa que rodea al estrecho de Ormuz. La ruta, considerada una de las arterias vitales para el comercio mundial, continúa expuesta al impacto directo de los enfrentamientos diplomáticos y militares que vinculan a Irán, Estados Unidos, Israel y otras potencias internacionales, tal como remarcó EFE.