تصميم السيارة: تقنية مستوحاة من الطبيعة

كلاوس Millerferli يحمل في يديه كأس امتصاص الصدمات من مرسيدس EQXX الجديدة. الجزء المعدني، بدون شكل أو هيكل محدد، يشبه علبة قمامة أكثر من كونه مكونًا طليعيًا. عند رؤيته، لا يمكنك تصديق أنه يهدف إلى أن يكون بمثابة دعم للمحور الأمامي للنموذج الكهربائي المتطور.

ومع ذلك، فإن رئيس مفهوم Vision EQXX يحتضن الصب في يده بأقصى قدر من التقدير ويسعده وزنه المنخفض وشكله الديناميكي الهوائي. لأنه ليس مستقرًا للغاية فحسب، بل يزن أيضًا أربعة كيلوغرامات أقل من المكون التقليدي.

المهندس: «لقد بنينا الطبيعة كنموذج». لم يخرج من لوحة الرسم، ولكن تم تطويره بنفس البرنامج المستخدم لتوليد وحوش ألعاب الكمبيوتر. لم يتم رسمها، كانت القطعة تنمو مثل الهيكل العظمي. المكون مستقر للغاية في النقاط الحاسمة، لكنه لا يحتاج إلى مواد زائدة في أي مكان وبالتالي فهو خفيف بشكل خاص، وفقًا للخبير.

وبالتالي يتبع Millerferli اتجاهًا يحظى بشعبية كبيرة حاليًا بين مطوري السيارات. في النضال من أجل أقل وزن ممكن والحد الأقصى من الاستقلالية، فهي مستوحاة من الطبيعة. هذا النهج واضح بشكل خاص في مفهوم Mission R، حيث تقوم بورش بتشكيل سيارة السباق الكهربائية في المستقبل.

بدلاً من بناء إطار ثم تغطيته بجسم، يحتوي المقعد ذو المقعدين على هيكل عظمي كربوني مع شرائح شفافة تسمح بمناظر غير عادية إلى الداخل والخارج، خاصة على السطح. هذا ما يسمى الهيكل الخارجي ليس فقط خفيفًا ومستقرًا بشكل خاص، ولكنه يبدو مذهلاً أيضًا، كما يقول المصمم بيتر فارغا.

حتى قبل بورش، قدمت شركة EDAG الألمانية نموذج Genesis في عام 2014، بجسم مطبوع ثلاثي الأبعاد بالكامل مستوحى من بيولوجيا قذيفة السلحفاة.

السيارة الرياضية ذات المقعدين التابعة لمعهد فراونهوفر لهندسة التصنيع والأتمتة (IPA)، ومقرها في مدينة شتوتغارت الألمانية، هي مثال آخر. للتأكد من أنه يبقى بالفعل أقل من 500 كيلوغرام ولا يزال يوفر حماية كافية ضد الحوادث، كان جسم النموذج مستوحى من جمجمة الزواحف البحرية «Simosaurus».

بالإضافة إلى البناء الخفيف والسلامة، فإن الديناميكا الهوائية مستوحاة من الطبيعة قبل كل شيء. يقول تيدي وول، رئيس نفق الرياح في اتحاد دايملر الألماني: «لأنه عندما يتعلق الأمر بمقاومة الهواء، فقد أنتج التطور بالفعل بعض الأشكال المثيرة».

ومع ذلك، هناك أيضًا حدود، خاصة في الصراع بين الديناميكا الهوائية والجماليات، يعترف وول، ويلمح إلى سمك الصندوق، الذي أصبح نموذجًا للسيارة الإلكترونية التي قدمتها مرسيدس في عام 2005.

مع معامل السحب من Cw 0,19، تكون الأسماك ديناميكية هوائية بشكل خاص والنموذج المستوحى منها فعال بشكل لا يصدق. ومع ذلك، من غير المرجح أن يجذب شكله عامة الناس. تم التخلص من النموذج التجريبي منذ فترة طويلة من قاعات المصممين.

وبقدر ما هي جديدة مثل هذه الأفكار، فإن bionics شيء قديم. سواء كانت السيارات أو الطيران أو الأجهزة المنزلية، فقد عملت الطبيعة كنموذج للتقدم العملي منذ زمن سحيق.

واحدة من الأمثلة الأكثر شعبية لنقل الطبيعة إلى المصنع هو ما يسمى تأثير زهرة اللوتس، والتي يتم حماية أوراق النبات من الأوساخ. باستخدام هذه الخاصية، سيجعل مصنعو الطلاء قريبًا غسالات السيارات زائدة عن الحاجة ويريد مصنعو الإطارات الحفاظ على نظافة الجدران الجانبية لإطاراتهم.

لكن الزهور ليست فقط هي التي تلهم الباحثين. منذ سنوات، قام المهندسون في BMW البافارية بفحص جلد القرش عن كثب. يحتوي على ملفات تعريف خاصة تقلل من مقاومة الاحتكاك بنسبة تصل إلى ثلاثة بالمائة. الفكرة: إذا تم نقل هذه الملفات الشخصية إلى ورقة ولصقها على الصفائح المعدنية، فيمكن أيضًا تقليل استهلاك الوقود.

انتهى الأمر بالشركة المصنعة بالتخلي عن الفكرة، لكنها تواصل البحث عن حلول للتحديات التكنولوجية الجديدة في قطاعات أخرى، بما في ذلك الإلكترونيات الإلكترونية: «Bionics هي مصدر إلهام وتقدم حلولًا ممكنة»، كما تقول جوليا جونغ، المتحدثة باسم BMW.

dpa