Luego de una semana de dura resistencia de los taxistas y de la Ciudad por la llegada de Uber al país, Carl Meacham, gerente de Asuntos Públicos para el Cono Sur de la aplicación, defendió la legalidad del lanzamiento del servicio y pidió por un cambio en la legislación. "El plan es promover que el Gobierno vuelva a querer trabajar con nosotros", alertó.
El alto ejecutivo, quien está radicado en Chile, minimizó la estrategia agresiva de comercialización que desplegó la compañía y desató la ira de los taxistas: "Fue muy smooth (suave), normal, dentro de lo esperado".
Desde el punto de vista legal, Meacham aseguró que el servicio móvil que une a conductores particulares y pasajeros "es consistente con el artículo 1280 del Código Civil, que permite que una persona que quiere dar un servicio de transporte puede darlo", aunque reconoció que hoy no hay una regulación para que pueda operar la empresa.
"Estamos dispuestos a trabajar con el Gobierno para modificar la ley. Sólo entramos a dos países con normas existentes, China e India. Estamos tratando de hacer algo similar acá. El Gobierno no quiso hacerlo. El plan es promover que el Gobierno vuelva a querer trabajar con nosotros", sostuvo.
"Esta tecnología está más avanzada que los marcos referentes que la podría regular. Esto da una oportunidad no sólo de introducir algo nuevo, sino también de reformular las leyes existentes. En este país en 1948 surgió el remise y no había una norma para regularlo. Ahora estamos en una situación similar, porque la gente nos asocia con el taxi, y no tenemos nada que ver", amplió en declaraciones hoy al diario Perfil.
A pesar de los cortocircuitos iniciales con el gobierno y la justicia porteña (presentaron acciones para frenar el desarrollo de la app), Meacham aseguró que "va a ser importante tener una buena relación con el gobierno de la Ciudad para impulsar un reglamento. Nosotros vemos esta Ciudad el ancla en el Cono Sur. Era muy importante dar el servicio acá".
Sin embargo, son optimistas en que la negociación con las autoridades vaya a prosperar para que pueda funcionar Uber: "En el único lugar donde hubo un alto en la aplicación fue en España. Lo peor de eso es que se le quita a la gente el trabajo y al usuario, el servicio. Si el gobierno de Buenos Aires quiere hacerle eso a la gente, es otro tema. Nosotros queremos un reglamento apropiado, un reglamento del siglo XXI".
Sobre el impacto que podría tener Uber en la caída de la demanda de taxis, el temor máximo que tienen hoy la cámara de este servicio de transporte, el gerente defendió que esto pueda ocurrir al afirmar de que se trata de "la regla del mercado".
"Nosotros buscamos darle más opciones al público. No estamos tratando de sacar al taxi. Queremos que el público elija, y estamos confiados de que van a elegir nuestro servicio, que es mejor", definió.
El representante de Uber contó que desde noviembre hubo gestiones con el secretario de Transporte, Juan José Méndez, y admitió que "no hubo una propuesta presentada en papel. Pero de hablar de los requerimientos necesarios para nuestro servicio, él conoce muy bien los puntos de lo que hablamos. También nos reunimos con el ministro de Modernización, Andy Freire, que ha sido muy receptivo a nuestro servicio".
Por último, Meacham minimizó que la empresa no tenga un CUIT registrado en el país y señaló que opera desde el exterior. Además, advirtió que la firma "cumple con todas sus obligaciones al igual que lo hacen otras aplicaciones que todos usamos diariamente, como AirBnb, Netflix o Spotify. Estamos trabajando para tener toda la documentación que corresponde a la conformación de la entidad local, entre ellos el CUIT".
"El esquema impositivo de Uber es similar al de otras compañías multinacionales. La gran diferencia radica en que en Uber el 75% de la actividad económica se queda en el país,ya que es el porcentaje del viaje que va del usuario al socio", finalizó el ejecutivo.