El inicio de la audiencia en la que las low cost explican sus planes de inversión  (Infobae)
El inicio de la audiencia en la que las low cost explican sus planes de inversión  (Infobae)

Las líneas aéreas low cost buscan desembarcar con fuerza en el país en 2017. Y más allá de las intenciones, hoy se dará el primer paso formal para que eso suceda. Una audiencia pública no vinculante que comenzó a las 9 de la mañana es el escenario para habilitar operaciones de cinco empresas, que se presentan en el Teatro de la Ribera, en La Boca.

En la previa de la reunión se vivieron momentos de tensión por la queja de los sindicatos que se acercaron a las inmediaciones del teatro: la policía tuvo que contener a los empleados del sector aeronáutico que intentaron ingresar por la fuerza al lugar de la audiencia.

La policía se tuvo que esforzar para contener a los gremialistas aeronáuticos (Infobae)
La policía se tuvo que esforzar para contener a los gremialistas aeronáuticos (Infobae)

En ese marco de alta volatilidad, los representantes de las cinco compañías low cost presentan no sólo las rutas que desean operar -ya lo habían expresado a través del Boletín Oficial-, sino  también sus planes de inversión. Las "empresas peticionarias" son Avianca, FlyBondi, Alas del Sur, American Jet y Andes. Cada una tendrá 15 minutos para hacer su exposición. 

Pedirán operar rutas de cabotaje y también internacionales, con cabecera en Tucumán, Córdoba, Neuquén, Rosario y en la provincia de Buenos Aires, desde el aeropuerto alternativo de El Palomar. ¿Por qué se las llama low cost o bajo costo? Porque operan con volumen en aeropuertos secundarios y suelen tener espalda económica para ofrecer vuelos baratos, sobre todo en los primeros años, para ganar mercado.

Otra postal de lo que se vivió minutos antes de las 9 en la puerta del Teatro de la Ribera (Infobae)
Otra postal de lo que se vivió minutos antes de las 9 en la puerta del Teatro de la Ribera (Infobae)

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, abró la audiencia convocada por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); luego le cedió el turno al ministro de Turismo, Gustavo Santos. Entre los oradores habrá empresarios, sindicalistas, especialistas del mercado aerocomercial y funcionarios. Hay 66 anotados y cada uno tiene entre 10 y cinco minutos para hablar. 

El gobernador de Tucumán, Juan Manzur, está entre los primeros de la lista. El funcionario defenderá la llegada de las low cost por el empuje económico y laboral que generará en la provincia.

Dos representantes de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA) le siguen al funcionario. Este sindicato se opone a la política de "cielos abiertos", pues consideran que afectará a Aerolíneas Argentinas. En la exposición, mencionarán la reciente salida de Isela Costantini.

Ministros y secretarios de Mendoza, San Juan, Río Negro, Tierra del Fuego, Chubut, Santa Fe, Salta y Catamarca llegarán también a la audiencia. Empresarios y representantes de empresas de micros siguen en la lista, como Nueva Chevallier, Empresa General Urquiza y la Cámara Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros. El último en la lista es el camporista Gustavo Lipovich, ex titular del Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna).

A continuación, un repaso por las rutas que ya pidieron las compañías que formarán parte de las exposiciones de este martes 27 de diciembre:

1. FLYBONDI: solicitaron 99 rutas en total, de las que 53 son nacionales y 43 internacionales. Habría vuelos desde el aeropuerto de El Palomar a ciudades como Puerto Iguazú, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta, Río Gallegos, Mar del Plata, Trelew, Bahía Blanca, San Luis y Rosario.

En los internacionales, hay pedidos de rutas que unen Buenos Aires-Santa Cruz de la Sierra; Buenos Aires-San Pablo y otros 12 destinos de Brasil, como así también a Santiago de Chile, Bogotá, Caracas y Punta del Este, entre otros.

2. AVIANCA: la aerolínea de origen colombiano pidió 16 rutas para desarrollar en los próximos 15 años. Todas parten desde Buenos Aires y llegarían a ciudades como Santa Fe, Rosario, Viedma, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Concordia, Sunchales.

3. ALAS DEL SUR: pidió 21 rutas, con base de operaciones en Córdoba. Entre las rutas nacionales se encuentra la de Córdoba-Buenos Aires- Rosario, Córdoba-Buenos Aires-Bahía Blanca-Santa Rosa-Viedma.

A su vez, busca aterrizar en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), Miami (Estados Unidos), Barcelona (España), Roma (Italia) y la ruta Córdoba-Buenos Aires-Los Ángeles- Shangai. La ciudad china como destino no es casual: Alas tiene el respaldo de capitales del gigante asiático.

4. ANDES LÍNEAS AÉREAS: solicitó siete rutas desde Buenos Aires, como Buenos Aires-Rosario-Resistencia-Posadas-Puerto Iguazú; Buenos Aires-San Miguel de Tucumán-Santiago del Estero-Salta-San Salvador de Jujuy; Buenos Aires-Córdoba-Santiago de Chile, Buenos Aires-Córdoba-Lima y Buenos Aires-Córdoba-San Pablo.

5. AMERICAN JET: pidió nueve rutas, todas desde Neuquén. Algunas son Neuquén-Rosario-Buenos Aires (Aeroparque)-Punta del Este; Neuquén-Córdoba-Rosario-Porto Alegre; y Neuquén-Temuco-Santiago de Chile, entre otros.