Cómo son los autos oficiales de los principales líderes del mundo

Los autos presidenciales tienen una fuerte carga simbólica. Funcionan como una extensión más de la personalidad del líder. Que Barack Obama utilice a "The Beast", una limusina de guerra, y que José Mujica lo haya hecho a bordo de un Volkswagen Escarabajo clásico se suscribe a ciertos parámetros de identidad y personificación. Los vehículos de protocolo de las máximas autoridades mundiales conducen además una evidente alegoría de representación y poder.

Los modelos se eligen. No son elecciones antojadizas: quieren decir algo. Por identificación, por valor icónico, por simbología, por calidad de prestaciones, por carácter político y patriótico, los vehículos de transporte oficial adoptan un significado característico en cada presentación pública. Ya viraron de la espectacularidad de años de otrora para valerse de la seguridad más celosa. Los descapotables le dieron paso a los blindados más resistentes.

Algunos eligen ser mesurados, otros se inclinan por la opulencia. Muchos por la seguridad, varios por la mecánica de propulsión alternativa y sustentable. Hay mandatarios que, como mensaje, deciden beneficiar a la industria nacional movilizándose sobre vehículos de producción autóctona. Los principales líderes mundiales se mueven sobre limusinas fastuosas, híbridos elegantes o modelos tecnológicos.

El Cadillac One y el Cadillac Two fueron los vehículos de movilidad que transportaron a Barack Obama en su visita a Argentina. Son auténticos modelos de combate vestidos de lujo. Son limusinas Cadillacs DTS reversionadas que miden 5,5 metros de largo y pesan 6.800 kilogramos: no son vehículos de producción estándar. Blindado al extremo, con ventanas de 15 centímetros de espesor, lleva en el baúl hasta una reserva de sangre del tipo y factor del presidente estadounidense.

El vehículo de apoyo de Angela Merkel mantiene la línea: el modelo S 600-Class es la creación más segura jamás fabricada por Mercedes-Benz. La mandataria elige un auto de típico carácter germano, con capacidad para varias personas, con un blindaje acabado, un tanque de combustible de auto-sanación y un sistema de extinción de incendios.

Quien también se mueve con una limusina Clase S de seis puertas es Vladimir Putín, presidente ruso. Aunque también para enfatizar la fortaleza de la industria automotriz local aguarda a la Cortege, un vehículo casi secreto, elaborado por las fuerzas armadas del país europeo. Estará terminado para 2017 y dispondrá del llamado motor-zar, con 850 caballos de potencia.

François Hollande, máxima autoridad de Francia, se traslada a bordo de un autóctono Citroën DS5 Hybrid4, un modelo en el que convergen la sobriedad y la conciencia ecológica, sin despreciar la elegancia y el refinamiento de su país. En su parque automotor oficial tampoco faltan modelos blindados de Renault y Peugeot, también de producción local.

Para seguir la línea europea, David Cameron, primer ministro del Reino Unido, eligió un Jaguar XJ Sentinel de la automotriz de raíz británica. La berlina deportiva con un V8 sobrealimentado incluye una extraordinaria paleta digital y está provisto de incalculables medidas de seguridad: reservas de aire, protecciones anti gas y anti bomba. La familia real, por su parte, es fiel al Bentley. El presidente español en funciones es Mariano Rajoy, quien se moviliza sobre un Audi A8 L con un motor de 500 CV y carrocería de aluminio.

El auto oficial de las autoridades de Japón es el Toyota Century Royal, exponente de la más fiel tradición nipona. Mide 6,2 metros, utiliza tapicería de lana, incluye inserciones de granito y tiene un costo de fabricación de 500 mil euros. Nació para homenajear el centenario del nacimiento de Sakichi Toyota, fundador de la firma, y desde hace unos años asumió como vehículo de transporte de los mandatarios japoneses: hoy empleado por Shinzō Abe, primer ministro.

En China, en el otro gigante asiático, recurren a un vehículo extravagante. La limusina Hongqi vale más de 700 mil euros: es el auto más caro de la industria local. Se motoriza gracias a un motor V12 de 6.0 litros con 400 CV de potencia y seis metros de longitud.

En el contexto argentino, Mauricio Macri hizo su bautismo en el viaje desde el Congreso hasta la Casa Rosada a bordo de un Volkswagen Touareg Hybrid, una crossover que fusiona un motor de combustión fósil con uno de propulsión eléctrica. En los dos mandatos de Cristina Fernández de Kirchner, la por entonces presidenta también se inclinó por modelos de origen alemán: un Audi A6 para la primera gestión y un Volkswagen Passat CC para su segunda administración.