La presidenta Claudia Sheinbaum adelantó una nueva ruta en el Tren Interociánico en el tramo sur, con el objetivo de reforzar la seguridad y evitar accidentes como el sucedido hace seis meses. “Vamos a hacer una inversión muy importante para cambiar el trazo, sobre todo en la zona de curvas, las curvas más pronunciadas que están ya llegando hacia Salina Cruz”, declaró la mandataria.
Durante la conferencia de prensa de este 5 de junio de 2026, Sheinbam informó que actualmente el Tren Interoceánico opera únicamente para carga, ya que el servicio de pasajeros permanece suspendido por motivos de seguridad. Explicó que en dos o tres semanas se informará la fecha en que podría reanudarse el servicio para pasajeros, una vez que la empresa entregue sus recomendaciones sobre las condiciones del trayecto.
“Esta semana o la próxima entrega la empresa TÜV Rheinland sus recomendaciones para la seguridad del uso del tren para pasajeros. Una vez que entreguen estas recomendaciones, inician todos los trabajos tanto de mejora operativa, si es necesario también de alguna rehabilitación de algunos tramos del Interoceánico”, puntualizó.
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Sheinbaum detalló que la intervención se centrará en la zona conocida como Las Orejas de Conejo, justo donde ocurrió el accidente que motivó la suspensión del servicio para pasajeros. “Vamos a iniciar ya muy pronto un nuevo trazo en la parte sur que permite evitar una zona que se llama Las Orejas de Conejo y justo donde fue el accidente del Interoceánico para evitar estas curvas pronunciadas y darle mayor seguridad”, agregó.
Recordó que tras el accidente hubo una resolución técnica por parte de la Fiscalía y que el gobierno brindó apoyo a todas las familias afectadas. “Todas tuvieron una reparación integral del daño”, afirmó Sheinbaum.
Descarrilamiento en Tren Interoceánico
El Tren Interoceánico, también conocido como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, es uno de los proyectos ferroviarios más emblemáticos y estratégicos del gobierno mexicano actual.
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Presente desde el Porfiriato, este tren dejó de estar en funcionaes hasta la llegada del presidente Andrés Manuel López Obrador, cuando el proyecto fue rehabilitado y modernizado, buscando que sirva tanto para carga como para pasajeros, además de potenciar el desarrollo económico y social del sureste del país.
No obstante, además de la inversión en este, que fue uno de los proyectos prioritarios de AMLO, en 2025 se registró uno de los accidentes más trágicos: se descarriló la Línea Z, cerca del poblado de Nizanda, Oaxaca. El trágico incidente dejó un saldo oficial de 14 personas muertas y más de un centenar de heridos, incluyendo pasajeros y tripulantes.
Al llegar a una curva cerrada, la velocidad excesiva provocó que la combinación de gran peso y fuerza centrífuga lanzara la máquina principal y varios vagones fuera de las vías, algunos cayendo por una barranca de seis a siete metros, complicando el rescate y la asistencia médica.
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El Tren México-Querétaro será más seguro gracias a tecnología europea
Recientemente Infobae México conversó con Gabriel Fernández Ayala, Director de Smartcities de SONDA México, empresa encargada del diseño, suministro, instalación y puesta en marcha de los trenes México-Querétaro y elQuerétaro-Irapuato.
El directivo detalló que el Tren México-Querétaro-Irapuato incorpora, por primera vez en Latinoamérica, el sistema European Train Control System (ETCS), una tecnología originada en Europa que establece nuevos estándares de seguridad para el transporte ferroviario. Este sistema permite la supervisión y control en tiempo real de los trenes desde un centro especializado, gracias a sensores y balizas que monitorean velocidad, curvas y condiciones del trayecto durante todo el recorrido.
La implementación del ETCS garantiza intervenciones automáticas en situaciones críticas, como frenados de emergencia, y añade una capa adicional de protección sin reemplazar al conductor. Así, el sistema puede tomar decisiones sobre la velocidad o detener el tren ante riesgos, reduciendo la probabilidad de accidentes y reforzando la seguridad tanto para los pasajeros como para la carga.
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Este avance responde a la necesidad de prevenir incidentes graves en la red ferroviaria, como el ocurrido en el Tren Interoceánico de Oaxaca en 2025. Con la tecnología europea, el proyecto busca evitar que se repitan situaciones similares, al contar con señalización avanzada y centros de control que supervisan cada tren en tiempo real.