Se acabó el ‘tururú’: éste es el nuevo sonido que estrenarán los trenes de la L1 del Metro

La renovación y modernización de una de las Líneas del Metro que ha operado por más de 50 años en el país, traerá con ella cambios significativos como decir adiós al sonido del “tururú”, un popular ruido que se emitía durante su traslado por este medio de transporte.

De acuerdo con la información, los nuevos vagones que se movilizarán de Pantitlán a Observatorio en la Línea 1 del Metro (rosa) eliminarán ese vibrato que por años ha caracterizado a esta red ferroviaria.

El “tururú” se escuchaba a través de bocinas y altavoces del convoy para advertir a los usuarios sobre las estaciones y no se pasarán de su destino. La operación del primer tramo de la L1, que corre de Pantitlán a Salto del Agua, comenzó a operar en noviembre de 2023, fecha en que inició la segunda fase (Balderas a Observatorio) y aún no se sabe cuándo operará toda la línea.

Por ello, ante la renovación de toda la Línea, en la que se reemplazaron trenes, vías y demás infraestructura, se dio a conocer que ya no estará el peculiar sonidito.

El “tururú” será reemplazado con música instrumental, ya que es la que resuena ahora en los trenes que recorren el primer tramo desde que arrancó operaciones.

A pesar de que aún no se sabe con exactitud, ¿Cuándo volverá a operar toda la Línea rosa de punta a punta y sin interrupción? Se prevé que su inauguración sea en breve.

De acuerdo con Andrés Lajous, secretario de movilidad, ya se supervisan los últimos avances de la obra y remodelación del sistema.

Se trata de la supervisión de la Línea, en la cual se sustituyen pisos, muros, nuevo sistema de electricidad, elevadores, entre otras cosas.

Por su parte, el Plan Maestro del STC Metro reveló que se planea la construcción de nuevas estaciones en algunas líneas de las 12 que operan en toda la red a la fecha.

Según el proyecto, que se proyecta concluya hasta 2030, una de las Líneas que sí podría incluirse en el Plan Maestro con edificación de nuevas estaciones es la L4 (verde agua), la cual se prevé una construcción de un tramo extra que partirá de la estación terminal Santa Anita, hasta conectar con Periférico, una vía de circulación importante que rodea el Valle de México. Se estima que se implementen 10 estaciones más.

Mientras que la segunda extensión partirá del otro extremo de esta línea. Es decir, partiendo de Martín Carrera hasta Tepexpan (20 estaciones).