El Metro de la Ciudad de México transporta anualmente a más de mil millones de usuarios y tiene estaciones como Indios Verdes, Pantitlán, Tacubaya, Buenavista, donde mensualmente transitan hasta 1.5 millones de personas, por lo que sus andenes suelen tener gran afluencia.
Pese a lo concurrido del Metro, sus estaciones son de los principales puntos de encuentro para miles de personas y en los últimos años se han convertido en el sitio donde emprendedores y compradores se reúnen para la compra y venta de diversos artículos.
De las 195 estaciones con las que cuenta el Sistema de Transporte Colectivo Metro, existen algunas con muy poco tránsito de personas, por lo que cualquier encuentro en ellas será mucho más tranquilo.
Las instalaciones de Deportivo 18 de Marzo, de la Línea 6, es la menos utilizada por los viajeros, pues al año recibe a 403 mil 991 usuarios, por lo que en promedio diario, únicamente mil cien personas cruzan por sus torniquetes.
El metro Santa Anita, llama la estación porque a pesar de ser la terminal de la Línea 4, tiene una muy baja afluencia de viajeros, pues tiene un promedio diario de 1 mil 800 usuarios, de acuerdo con las estadísticas del STC.
Otras estaciones que suelen tener un aspecto semidesierto a lo largo de la jornada del Metro son Instituto del Petróleo (Línea 6), Tlaltenco (Línea 12), Hangares (Línea 5), Valle Gómez (Línea 5), Consulado (Línea 5), Tezozómoc (Línea 6), Talismán (Línea 4), Bondojito (Línea 4).
Los retos del Metro en 2024
El Sistema de Transporte Colectivo Metro enfrenta serios retos para atender a millones de usuarios, pues al arranque de 2024 al menos tres de sus 12 líneas se encuentran parcialmente fuera de servicio.
Se trata de la Línea 1, en el tramo de Salto del Agua a Observatorio, dónde se lleva a cabo la segunda fase de modernización, trabajo que inició desde julio de 2021.
Desde el 8 de noviembre de 2023, las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva fueron cerradas al público para iniciar los trabajos de renivelación, pues estas tres estaciones presentan serios problemas de hundimiento.
En cuanto a la Línea 12, cinco estaciones del tramo elevado permanecen cerradas desde mayo de 2021 a raíz del desplome de una parte de la estructura entre las estaciones Tezonco y Olivos.
No obstante, a finales de diciembre, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres Guadarrama, anunció que se concluyó la obra civil del reforzamiento del tramo elevado metálico de la Línea 12.
El tramo elevado metálico comprende seis estaciones, de Calle 11 a Zapotitlán, con una longitud de 6.7 kilómetros. Como parte del reforzamiento, fueron intervenidos 260 claros: 257 reforzados y 3 reconstruidos (Zona Cero, Claro Espejo y Claro 22), detallaron las autoridades capitalinas.
“Este tramo elevado tuvo una serie de fases; se concluyeron poco a poco, 257 claros, toda la obra que implica columnas, puntales, trabes, toda la obra metálica, toda, digamos, la gran obra civil del tramo elevado de la Línea 12 está concluida antes de terminar este año 2023″, informó Batres Guadarrama.
La Secretaría de Obras y Servicios continuará con trabajos de limpieza mecánica y aplicación de pintura anticorrosiva; en tanto, el STC Metro realizará pruebas de carga y operativas, con el objetivo de que reabra a finales de enero de 2024.
“Tenemos la expectativa de que a finales de enero el Metro pueda estar ya abierto a los usuarios de esta Línea 12″, afirmó el jefe de Gobierno.
Apenas el 15 de julio de 2023 abrió al público el tramo que comprende de la Estación Culhuacán a Periférico Oriente y con estas obras quedó concluida la obra civil del tramo Periférico Oriente a Zapotitlán.