Checo Pérez의 시즌 후반기는 Red Bull에서 가장 좋은 방법으로 시작되지 않았습니다. 여름 방학 이후에 개최 된 세 번의 레이스에서 멕시코 드라이버의 결과는 연초에 예상했던 것과 거리가 멀기 때문입니다.팀원 막스 베르스타펜과
각 종족마다 상황이 다르지만 지난 두 경기에서 팀의 전략과 무선 통신에 대한 특별한 비판이 있습니다. 특히 이탈리아 그랑프리에서 마지막 패배 이후 실수로 세르지오가 3 위를 차지했습니다.
팬들의 주요 시선은 Checo 자신에게 떨어지기 때문입니다. 팀 디렉터 크리스티안 호너 (Christian Horner) 와 신뢰할 수있는 고문 인 헬무트 마르코 (Helmut Marko) 는 주말마다 누가 페레즈의 오른손잡이로 봉사하는지 알지 못합니다.
세르지오 페레즈 (Sergio Pérez) 의 레이싱 엔지니어 휴 버드 (Hugh Bird) 는 조직 내에서 몇 년을 축적했지만 이전에는 팀의 적절한 기능을 위해 매우 중요한이 위치에서 근무한 적이 없기 때문에 Red Bull 자동차를 지휘하는 첫 시즌에 있습니다.포뮬러 1.
그의 경력에서 처음으로 Checo는 그보다 어린 레이싱 엔지니어를 보유하고 있습니다. 그러나 이것은 Red Bull 내에서 이러한 유형의 책임을 맡을 것으로 보이는 이력서를 자랑하기 때문에 bBird의 경험 부족과 동의어가 아닙니다.
휴 (Hugh) 는 Red Bull Racing과 Red Bull Technology의 엔지니어로서 시뮬레이터 성능 및 분석 분야에서 포뮬러 1 팀의 주요 종속성을실제로 2015년부터 시뮬레이터 성능 엔지니어로 근무한 그는 2021년에 커리어 엔지니어로 승진할 수 있었습니다.
그는 또한 케임브리지 대학교에서 기계 및 유체 공학 석사 학위를 받았기 때문에 bRed Bull에서 그의 작업은 라디오를 통해 Checo에 방향을 제시하는 것뿐만 아니라 그의 경험과 지혜는 Pérez의 RB16B 물리적 구성의 기본입니다.
Paul Monaghan은 팀의 수석 엔지니어로 활동하고 있지만 그의 주요 부서 중 두 곳은 Bird가 이미 5 년의 경험을 가진 성능 엔지니어와 경력 엔지니어에 있습니다.
전자는 자동차의 전자 구성에 시간을 집중하고 있으며 Red Bull의 시뮬레이션 엔지니어링 그룹 리더 인 Simon Rennie에 따르면 “차동 구성, 브레이크 밸런스 형성 방식, 전자 제어 시스템 및 매핑 방법과 같은 사항을 관리합니다.”
Red Bull Racing 포털에 따르면 이러한 책임이 강등됨에 따라 레이스 엔지니어의 목표는 “타이어, 자동차 적법성 및 건설 과정의 일부를 관리하는 것 외에도 날개 수준, 승차 높이, 안티 롤 바를 구성하는 것”입니다.
이러한 이유로 이탈리아 GP의 비평가들은 휴 버드 (Hugh Bird) 가 페레즈에게 찰스 르클레르 크 (Charles Leclerc에게 입장을 되돌리기 위해) 에 응답하지 않았다고 지적했지만, 자동차에 대한 그의 작업은 단지 체코에 대한 경주에서 방향을 제시하는 것보다 훨씬 더 복잡합니다.
둘 다 양 당사자 간의 좋은 피드백으로 만 작동하는 팀을 구성하므로 순위에서 시간 부족과 같은 실수는 오만한 산물 일 뿐이므로 자동차와 의사 소통을 개선하는 데 경험이 중요합니다.
반면에 Gianpiero Lambiase는 Red Bull 드라이버가 된 이래로 Max Verstappen의 경력 엔지니어였으므로 네덜란드 인에게 의사 소통과 이해가 훨씬 더 기름칠뿐만 아니라 카테고리 내에서 광범위한 경험에 널리 퍼져 있습니다.
흥미롭게도 람비아세는 2014년 포스 인디아에서 체코 페레즈와 함께 일했지만 다음 시즌에는 레드불에 합류했습니다.
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