レッドブルでチェコ・ペレスに危害を加えたエンジニア、ヒュー・バードって誰ですか

Checo Pérezのシーズン後半はレッドブルでベストなスタートを切らなかった。夏休み後に開催された3つのレースでは、メキシコのドライバーの結果は、特にコントラストのため、年初に予想されていたものとはかけ離れているからだ。チームメイトのマックス・フェルスタッペンと

状況はレースごとに異なりますが、過去2レースでは、特にイタリアGPでの最後の大失敗の後、チームの戦略と無線通信に対する特別な批判があり、ミスによりセルジオが3位になりました。

チームのディレクター、クリスチャン・ホーナー、そして信頼できるアドバイザーのヘルムート・マルコにとって、ファンの主な目はチェコ自身に向けられているので、毎週末ペレスの右腕として誰が働いているかを知っている人はあまりいません。

これは、セルジオペレスのレーシングエンジニアであり、レッドブルカーの指揮を執る最初のシーズンであるヒューバードです。彼は組織内で数年蓄積してきましたが、チームの適切な機能にとって非常に重要なこのポジションに就いたことは一度もないからです。フォーミュラ1。

彼のキャリアで初めて、Checoは彼より若いレーシングエンジニアを抱えています。しかし、これはBirdの経験不足と同義ではありません。

ヒューは、レッドブル・レーシングとレッドブル・テクノロジーのエンジニアで、シミュレーターのパフォーマンスと分析、F1チームの主要な依存関係にあります。実際、2015年からシミュレータ・パフォーマンス・エンジニアとして活躍したことで、2021年にはキャリアエンジニアに昇進することができました。

また、ケンブリッジ大学で機械流体工学の修士号を取得しているため、レッドブルでの彼の仕事は、ラジオでチェコに指示を与えることだけでなく、彼の経験と知恵がペレスのRB16Bの物理的構築の基礎となっています。

ポール・モナハンはチームのチーフエンジニアを務めていますが、彼の主なサブディビジョンの2つは、バードがすでに5年の経験を持つパフォーマンスエンジニアとキャリアエンジニアにあります。

レッドブルのシミュレーション・エンジニアリング・グループのリーダーであるサイモン・レニーは、「ディファレンシャル・コンフィグレーション、ブレーキ・バランスの形成方法、電子制御システム、それらのマッピング方法などを担当している」と述べています。

レッドブルレーシングポータルによると、レースエンジニアの目標は、「タイヤ、車の合法性、建設プロセスの一部を管理することに加えて、翼のレベル、車高、アンチロールバーを構成する」ことです。

このため、イタリアGPの批評家は、ヒュー・バードがチャールズ・ルクレールにポジションを返すためにペレスに応答しなかったと指摘したが、彼の車での作業は、単にチェコにレースで指示を与えるよりもはるかに複雑である。

どちらも、両者間の良好なフィードバックでのみ機能するチームを構成しているため、ランキングの時間切れなどの間違いは、不器用さの産物にすぎないため、車を改善し、最終的にはコミュニケーションを改善するためにエクスペリエンスが重要になります。

一方、ジャンピエロ・ランビアーゼは、レッドブルのドライバーになって以来、マックス・フェルスタッペンのキャリアエンジニアでした。そのため、ダッチマンとのコミュニケーションと理解は、彼の幅広い経験に浸透しているだけでなく、はるかに油を注いでいます。

興味深いことに、ランビアスは2014年にフォース・インディアでチェコ・ペレスと仕事をしましたが、次のシーズンにはレッドブルに入社しました。

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