Carlos Tavares, CEO globale di Stellantis: «La nostra strategia è aumentare la produzione in Argentina»

Carlos Tavares, CEO globale di Stellantis (una società che riunisce Fiat, Peugeot, Citroën e Jeep, tra gli altri marchi) e Antonio Filosa, presidente di Stellantis South America, hanno parlato dei progetti del gruppo, della situazione attuale nel paese e di come sono i suoi obiettivi per l'Argentina «aumentare la produzione».

Nel quadro di una conferenza stampa a cui hanno partecipato Infobae, i dirigenti hanno evidenziato i risultati della società in Argentina nel 2021, sebbene condividessero anche le loro preoccupazioni sulle variabili economiche locali e «le nuove sfide» che l'accordo con il Fondo monetario internazionale (FMI) potrebbe portare.

Secondo loro, ci sono più opportunità in Argentina e attualmente le stanno studiando. «Sappiamo che c'è una realtà, abbiamo amici argentini... Dobbiamo essere più competitivi per fare in modo che le esportazioni non siano motivate dal commercio, ma anche dalla redditività», ha detto l'esecutivo portoghese che era il numero 1 di Groupe PSA e che dopo la fusione con FCA comanda la nuova Stellantis.

Alla domanda dei media sui problemi di importazione nel Paese, Tavares ha sottolineato che «tutto si basa sulla disponibilità di valute estere nel sistema bancario argentino. Ovviamente, ciò che stiamo tutti cercando di fare è aumentare o almeno trovare un equilibrio tra gli scambi tra Argentina e Brasile in modo che lo sviluppo del settore in Argentina possa continuare, sulla base dell'esistenza di risorse straniere e valute che consentono l'importazione di tutto ciò che deve essere importati».

In questo senso, ha chiarito che questo è un aspetto che non si limita solo all'industria automobilistica, ma alla competitività di tutto ciò che aggiunge valore aggiunto all'Argentina. «La nostra politica ha quello previsto, all'interno della nostra strategia è quello di aumentare la produzione in Argentina. A proposito, la decisione di produrre la Peugeot 208 in Argentina era radicata in questa comprensione dell'equilibrio tra gli scambi», ha sottolineato.

Ha dichiarato: «La Peugeot 208 sta funzionando molto bene, con un grande successo e una buona accoglienza da parte del mercato. Antonio (Filosa) ha deciso di mettere due squadre al lavoro nella fabbrica argentina, in modo che il successo commerciale potesse essere supportato anche dalla produzione e così è stato. Avremmo potuto fare di più se avessimo avuto più semiconduttori, ma abbiamo avuto quella difficoltà. Siamo molto vicini alla creazione di una competizione per il nostro concorrente ad alti livelli. E finiremo il 2022 molto vicino a quella posizione numero uno».

Per quanto riguarda l'accordo del governo nazionale con il Fondo monetario internazionale (FMI), Filosa ha dichiarato: «Penso che sia un accordo con obiettivi duri». E ha proseguito: «Mi sembra che il governo argentino sia entrato in un negoziato di successo. Come azienda, siamo pronti e pronti per le nuove sfide che un simile accordo potrebbe portare: ad esempio alcune restrizioni al commercio internazionale».

«L'unica preoccupazione è in relazione ai fornitori argentini», ha confessato. E poi ha detto: «Abbiamo l'auto più integrata localmente in Argentina, che è la Fiat Cronos, con oltre il 50% dei componenti che lasciano gli stabilimenti dei fornitori argentini. Stiamo crescendo nell'integrazione locale con la Peugeot 208, un'auto fantastica che crescerà come integrazione locale con i fornitori argentini. L'unica cosa che dobbiamo tenere a mente è che i fornitori devono essere aiutati in questa transizione dall'accordo con il FMI che è stato appena sanzionato».

Piani in Argentina

Alla domanda sui piani dell'azienda nel paese, Tavares ha osservato: «Siamo i leader dei mercati argentino e brasiliano». Ha sostenuto che comprendono «perfettamente» il funzionamento del Mercosur e, a questo proposito, ha osservato che cercano «un equilibrio di scambi tra Brasile e Argentina». «Forse siamo o siamo al livello due degli assemblatori del Mercosur, in relazione allo scambio tra i due paesi. Ecco perché stiamo contribuendo sinceramente affinché questi scambi possano diventare una realtà».

«Ovviamente, è anche chiaro che ci sono più opportunità sia in Argentina che in Brasile. E posso dire che il nostro piano strategico per il prodotto è estremamente ricco, estremamente potente. E continueremo a sfruttare appieno il potenziale del mercato del Mercosur. Come ho detto, siamo leader e vogliamo aumentare la nostra leadership», ha confermato il Global CEO di Stellantis.

«Possiamo fare molto di più. Mi sembra che ci sia più spazio per il progresso», ha sottolineato. E ha osservato: «C'è molto da fare nel mondo industriale argentino per rendere le esportazioni dell'Argentina ancora più redditizie, cercando quelle bilance commerciali tra i due Paesi». L'azienda, hanno indicato, è attenta e aiuterà i due paesi in questo scambio «perché è un contributo etico e formale della nostra azienda alla salute economica di entrambi i paesi».

A questo proposito, Filosa ha sottolineato che l'Argentina ha già stabilito nuove regole commerciali con il Brasile nel Mercosur regolamentato. Ha dichiarato: «Noi, come azienda, abbiamo l'obiettivo di crescere nel Paese in cui siamo già leader, dove abbiamo già l'auto più venduta, che è la Fiat Cronos, seguita dalla Peugeot 208. Continueremo sicuramente a crescere».

Riguardo alle sue prospettive per il 2022, il presidente di Stellantis America ha dichiarato: «Siamo l'azienda che è cresciuta di più nelle esportazioni nel 2021 - rispetto al 2020 - e che crescerà di più nel 2022, magari competendo con la società di esportazione numero 1 che è Toyota».

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