एंटी-एक्सीडेंट रडार: वह कौन सी नई तकनीक है जो मोटरसाइकिलों को अधिक दृश्यमान बनाती है

हर बार जब गतिशीलता की दुनिया की तकनीक एक मशीन द्वारा बनाई गई मानवीय कार्रवाई की जगह लेती है, तो सटीक और यहां तक कि सुरक्षा में भी सफलता मिलती है। लेकिन, साथ ही, यह अग्रिम ड्राइवरों को इस अभ्यास से छूट देता है, जो कंप्यूटर द्वारा सहायता प्राप्त करने के आदी हैं।

इसे विषय से बाहर निकालने और इसे सभी के लिए एक मूर्त उदाहरण में रखने के लिए, यह वही बात है जो तब होती है जब आप दिल से गणितीय गणना करना बंद कर देते हैं या यदि वे जटिल होते हैं, तो एक पेंसिल और कागज के साथ, और एक कैलकुलेटर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। मानसिक लचीलापन एट्रोफी, कम से कम उस संबंध में।

ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) के साथ, जो सभी सेगमेंट से अधिक से अधिक कारें मानक उपकरण के रूप में लाना शुरू कर रही हैं, कुछ ऐसा ही होता है। किसके पास एक कार चलाने की संभावना है जो एक मार्ग या राजमार्ग पर लेन को सही करता है, जो उच्च बीम को स्वचालित रूप से उठाता है और कम करता है जब यह सामने की कार की उपस्थिति को महसूस करता है, जो एक कार के पीछे से आने पर प्रकाश के साथ इंगित करता है पक्षों से, या जो सिफारिश भी करता है निरंतर किलोमीटर की हर निश्चित संख्या को आराम करने के लिए एक स्टॉप बनाते हुए, वह पूरी तरह से समझ जाएगा कि यह क्या है।

मशीन की सहायता पर भरोसा करने से ध्यान देना बंद हो जाता है और यदि मशीन ठीक से प्रतिक्रिया करने में विफल रहती है, तो समस्या होगी। यह कई टेस्ला कार ड्राइवरों के साथ हुआ है, कुछ मामलों में यहां तक कि कोई ऐसा व्यक्ति भी था जो पीछे की सीट पर चला गया है और कार को ऑटोपायलट मोड में छोड़ दिया है, जो पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग नहीं है, जो एक घातक दुर्घटना में समाप्त होता है।

यह है कि तकनीक अभी भी विकसित हो रही है, और हालांकि यह तेजी से सटीक है, फिर भी ऐसी स्थितियां हो सकती हैं जिनमें आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, जो सहायता के मापदंडों का प्रबंधन करता है, के पास एक व्यक्ति के रूप में हल करने के लिए जानकारी नहीं है।

मोटरसाइकिलें इस प्रकार की समस्या का “गवाह मामला” है। यातायात में उनके आकार, गति और यहां तक कि आंदोलन के कारण, समय पर सभी मोटरसाइकिलों का पता नहीं लगाया जाता है ताकि उनकी उपस्थिति की कार के चालक को चेतावनी दी जा सके।

तो मोटरसाइकिल और स्कूटर के इतालवी ब्रांड पियाजियो ने समझा कि मोटरसाइकिल चालकों के लिए एक योगदान दिया जा सकता है, और विकसित किया जा सकता है, इजरायली ब्रांड वाययार के साथ मिलकर, उन्हें आराम से या असावधान ड्राइवरों और मशीनों से बचाने के लिए एक प्रणाली है जो उन्हें नोटिस नहीं करते हैं पहर।

अवधारणा समय में पता लगाने के लिए मोटरसाइकिलों को बड़ा बनाने की है। वर्तमान में, रडार प्रणाली एक संकेत भेजकर और शंकु के आकार के क्षेत्र के साथ काम करती है, जो कवरेज के बिना क्षेत्रों को छोड़ देती है।

नया पियाजियो पेटेंट निर्दिष्ट करता है कि एक बार सिग्नल प्राप्त होने के बाद, सिस्टम इसे बढ़ाएगा, जिससे पता लगाने के लिए मोटरसाइकिल का आकार बढ़ जाएगा, लेकिन उनके पास ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दोनों तरह से अधिक देखने का कोण भी होगा, जो 170 डिग्री तक पहुंच जाएगा। उपकरणों को हेडलाइट और रियर लाइट में रखा जाएगा, इसलिए वे लगभग 360 डिग्री कवरेज प्रदान करेंगे। इसके अलावा, वे यह सुनिश्चित करते हैं कि उनके पास 300 मीटर की सीमा के साथ वर्तमान रडार की तुलना में अधिक ट्रैकिंग दूरी होगी और उनका पता लगाने के लिए वस्तुओं की कोई सीमा नहीं होगी।

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