Ils proposent de réglementer le stationnement avec voiturier à Bogota : sachez comment cela fonctionnerait

Le conseiller municipal de Bogotá pour l'Alliance verte Diego Laserna a publié une vidéo dans laquelle il dit que le service de « voiturier », bien qu'il soit « luxueux », ne paie pas pour occuper l'espace public. Il explique que cette plainte n'est pas nouvelle, ajoutant que plusieurs secteurs ont attiré l'attention pour « les mettre à la taille ». Il estime que l'offre pour la fourniture de ce service coûte entre 26 000 et 30 000 pesos.

Il existe vraiment certaines réglementations et réglementations qui sont censées être en vigueur et garantir la bonne fourniture du service. Le registre du stationnement de district, RDE, est responsable du processus de surveillance et de contrôle du stationnement hors route. Cette zone, dirigée par le Secrétariat de district à la mobilité, réglemente également le « service de voiturier ».

Depuis 2020, les informations sur le stationnement hors route, le stationnement sur route et les services de voiturier à Bogotá sont numériques. Selon le décret 769 de 2019, les opérateurs disposaient d'un délai de 3 mois pour mettre à jour ces informations dans le registre du stationnement du district.

Ces informations ont permis la construction d'une carte, géoréférencée, où les citoyens peuvent voir l'offre de places de parking publiques et de services de voiturier, par localité.

L'article 4 du décret 769 énonce :

Cette règle couvre « toute personne physique ou morale » dans le cadre du système de stationnement intelligent. Juste là, il souligne que la mise en œuvre est en charge du Secrétariat de district à la mobilité.

La proposition soumise au Conseil indique qu'en principe, il sera exploité dans trois secteurs de Bogotá : Usaquén, zone G et zone T. Environ 40 places seraient autorisées dans ces zones, qui seront distribuées : 10 pour Usaquén et 15 pour les zones G et T.

Le projet propose des conditions pour l'exploitation du service de voiturier, notamment que « les entreprises doivent être officiellement constituées en société, avoir des polices d'assurance et mettre en place une signalisation appropriée ».

Toutefois, la réglementation actuelle envisage ces paramètres. L'article 26 du décret 558 de 2018 réglemente les temps de détention dans les zones de stationnement avec voiturier, leur emplacement et l'entretien de l'espace public, qui stipule la perception d'une rémunération pour leur utilisation économique.

En ce qui concerne ce dernier, l'Institut du développement urbain, IDU, est l'entité qui opère avec l'opérateur, les frais de collecte, qui sont par mètre carré.

Selon Diego Laserna, l'initiative vise à ce que ces réglementations génèrent une contribution à la ville de 800 000 pesos par mois, par espace ; une valeur estimée par le ministère de la Mobilité. Le chiffre peut varier en fonction de la valeur de la ferme racine dans la région. « Cet argent serait collecté à l'avance et les entreprises peuvent choisir de reprendre le service pendant trois ou six mois. Les bénéfices serviront à améliorer l'espace public de la ville. »

Dans une vidéo publiée sur les réseaux du conseiller, il conclut que, bien que le projet ne rapporte pas beaucoup d'argent, les opérateurs de « ce service de luxe » contribueront enfin à la ville.

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