Paris, 18 mars La guerre en Ukraine et les sanctions contre la Russie ont généré un choc pétrolier qui pourrait dégénérer en effondrement en raison du manque d'approvisionnement, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), qui propose d'éviter un décalogue de mesures visant à réduire l'utilisation et la vitesse des voitures. Sa mise en œuvre immédiate jusqu'à l'été dans les pays développés permettrait d'économiser 2,7 millions de barils par jour en quatre mois, selon les calculs de l'AIE dans ce plan d'urgence présenté ce vendredi. C'est proche des 2,5 millions de barils de pétrole brut russe qui, selon lui, disparaîtront du marché depuis début avril. La perte de ce pétrole brut dont il est le premier exportateur mondial, et qui pourrait augmenter en fonction de l'évolution de la guerre et des sanctions, menace de provoquer « le plus grand choc d'approvisionnement en pétrole depuis des décennies, avec d'énormes implications pour nos économies et nos sociétés », prévient le directeur général de l'agence, Fatih Birol. La demande mondiale augmente généralement à l'approche de l'été et l'OPEP, associée à la Russie ces dernières années, ne montre aucun signe de volonté de compenser cette réduction potentielle de l'offre de pétrole. Birol et ses experts craignent donc que les tensions sur le marché ne s'intensifient. Cette tension a déjà entraîné une forte hausse des prix. La facture de transport et de chauffage des familles dans les pays développés en janvier et février a augmenté de près de 35 pour cent en moyenne (plus de 40 dollars) et d'environ 55 pour cent dans les pays en développement (près de 20 dollars). CHANGEMENT DU COMPORTEMENT DES CONSOMMATEURS La situation appelle des mesures urgentes qui vont au-delà de celles prises par certains gouvernements pour compenser par des fonds publics une partie de l'escalade des prix du carburant à la pompe. L'AIE estime que des mesures doivent être prises à la demande, notamment en cas de changement du comportement des consommateurs. Ce qui pourrait potentiellement avoir le plus d'effet serait de réduire la limite de vitesse sur les autoroutes de 10 kilomètres par heure, ce qui a été fait aux États-Unis et dans plusieurs pays européens lors de la crise pétrolière de 1973 et qui est actuellement pratiqué, principalement pour l'environnement, la congestion ou la sécurité routière raisons. Si elle était généralisée pour les voitures et les camions, elle permettrait d'économiser environ un demi-million de barils par jour, explique Birol. L'autre mesure ayant le plus grand impact potentiel serait de s'appuyer davantage sur le télétravail, ce qui éviterait des millions de déplacements quotidiens : trois jours par semaine équivaudraient à un demi-million de barils supplémentaires. Déclarer des jours sans voiture dans les villes le dimanche, ce qui permet à de nombreuses personnes de décider plus facilement de marcher ou de faire du vélo pour le reste de la semaine, offrirait également une marge d'économie très importante (380 000 barils). En plus de rendre l'utilisation des transports publics moins coûteuse tout en encourageant les mêmes pratiques de marche et de vélo, qui ont en outre des avantages pour la santé (330 000 barils). RESTRICTIONS CONCERNANT LA VOITURE PRIVÉE L'agence ne refuse pas de suggérer d'autres restrictions à l'utilisation des véhicules privés, en introduisant un trafic alternatif (par exemple, un jour, ceux avec des plaques d'immatriculation paires et le lendemain les véhicules impairs), en interdisant les voyages en avion pour lesquels il existe une autre alternative par les transports en commun ou en utilisant davantage le train. Il préconise également une utilisation beaucoup plus importante du covoiturage (le taux d'occupation moyen n'est plus que de 1,5 personne par véhicule) et que la conduite soit plus économe en énergie sans forcer autant la climatisation. Birol insiste sur l'efficacité qu'il aurait si ce plan d'urgence était pleinement mis en œuvre : « Les mesures que nous présentons ne sortent pas de nulle part. Ils ont été testés avec succès. Ils sont le résultat d'actions menées lors de chocs pétroliers passés, d'actions contre la pollution ou lors de la crise du Covid. » En outre, ajoute-t-il, « ils sont non seulement bons pour le confort des marchés dans les prochains mois, mais ils jettent également les bases d'un paysage énergétique plus propre et plus sûr, en ligne avec la transition énergétique » et les objectifs de limitation du réchauffement climatique. CHEF AC/Mgr/Ah (vidéo) (audio)