DETROIT (AP) — Selon une nouvelle étude, les conducteurs de gros véhicules, tels que les VUS, ont tendance à écraser davantage les piétons dans les virages que les conducteurs accidentés.
L'étude publiée jeudi par l'Insurance Institute for Highway Safety souligne la popularité croissante de ces gros véhicules comme facteur possible de l'augmentation du nombre de décès de piétons sur les routes du pays. Les auteurs se sont également demandé si les colonnes plus larges supportant les toits des gros véhicules pouvaient empêcher les conducteurs de détecter les personnes marchant dans les coins des véhicules.
« Le lien entre ces types de véhicules et certains accidents courants impliquant des piétons indique que l'augmentation du nombre de VUS sur les routes pourrait modifier le paysage des accidents », a déclaré Jessica Cicchino, auteure de l'étude et vice-présidente de la recherche de l'institut.
Bien que l'étude mentionne des recherches antérieures qui ont montré des angles morts causés par des colonnes entre le pare-brise et le poste de pilotage, les auteurs ont déclaré que des études supplémentaires étaient nécessaires pour relier ces angles morts à une augmentation du nombre de décès.
En 2020, dernière année pour laquelle il existe des statistiques complètes, 6 519 piétons sont morts aux États-Unis, selon les données du gouvernement. Il s'agit d'une augmentation de 59 % depuis 2009 et de 4 % depuis 2019, selon la National Highway Traffic Safety Administration.
Au cours de la même période, les ventes de VUS ont grimpé en flèche. En 2009, les camions, les VUS et les camionnettes représentaient 47 % de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis, selon Motorintelligence.com. L'année dernière, les camions légers ont représenté plus des trois quarts des nouveaux véhicules.
Les VUS et les camions n'ont pas tous des angles morts. Les VUS compacts, par exemple, constituent désormais la plus grande partie du marché américain.
Des études montrent que les gros véhicules ont tendance à être plus impliqués dans des collisions où des piétons se trouvaient debout, marchaient ou couraient près du bord de la route et loin des intersections.
Les enquêteurs ont étudié les statistiques fédérales sur les accidents dans lesquels des piétons ont été tués, en plus de tous les accidents de piétons signalés à la police en Caroline du Nord entre 2010 et 2018.
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