Juan José Ebenezer, mecánico: “Hay una sola cosa que debes saber antes de echar el aceite en el coche”

El uso inadecuado del líquido antifricción en el motor puede provocar problemas que muchos automovilistas no anticipan. Para Juan José Ebenezer, mecánico especializado, la clave está en no subestimar un aspecto fundamental: “El peor error que puedes cometer echando el antifricción de motor es siempre el mismo y es el que se repite una vez tras otra, porque esto no es tan fácil como la gente se cree que es abrir y simplemente echarlo,” advierte.

La precisión en el manejo de este producto pasa, según el experto, por un paso concreto: verificar el nivel de aceite antes de usarlo. Durante la explicación en su vídeo de TikTok (@talleresebenezer), Ebenezer enfrenta dudas frecuentes de los conductores: “La realidad es que hay una sola cosa que tienes que tener muy en cuenta antes de echarlo, y es controlar el nivel de aceite,” recalca.

Este control resulta imprescindible tanto si se aplica el antifricción tras un servicio de aceite nuevo como si se incorpora después de un cambio previo: “Si tú lo vas a echar con el aceite nuevo, no tienes problema porque ya contempla el volumen que tiene este líquido, pero si lo vas a echar una vez que ya tienes el aceite cambiado, esto puede hacer que suba ese nivel,” detalla.

Partículas en el antifricción y diferencias entre productos

Algunos productos en el mercado presentan características que generan recelo en quienes los emplean. Tal es el caso de ciertos antifricción con partículas que pueden dejar residuos: “Sí que es cierto que hay algunos antifricción que tienen unas partículas que tienen que moverla, pero eso a mí no me gusta porque después en la parte de abajo siempre acaba dejando algún residuo,” explica Ebenezer.

Sin embargo, al referirse al producto objeto del video, señala diferencias sustanciales: “Este, por ejemplo, tiene unas partículas inteligentes que se activan con la temperatura, que echándolo en el aceite de motor va a hacer que cuando se vaya calentando, se adhiera a los metales y cree una película antifricción tan potente, como habéis visto en anteriores vídeos, de coches sin cárter andando simplemente por haberlo tratado con este antifricción,” observa el mecánico.

El proceso de aplicación, según Ebenezer, no supone más dificultades cuando se verifican correctamente los niveles: “Este coche sí tiene margen de nivel para poderle echar el antifricción. Así que tan sencillo, que ya os digo que no hay que batirlo, se lo echamos al motor,” indica.

Compatibilidad y recomendaciones

El especialista insiste en que el antifricción no altera la viscosidad del aceite y carece de problemas de compatibilidad: “No te va a dar ningún problema de compatibilidad con cualquier tipo de aceite y simplemente, ya teniéndolo echado, ahora nos volvemos a revisar el nivel,” aclara.

Sobre el procedimiento recomendado si el nivel de aceite está al máximo, el consejo de Ebenezer es directo: “Pero si tienes el nivel en el máximo o más alto del máximo, no vayas a añadir el antifricción, ve a un taller que te vacíen un poquito de aceite y entonces lo echas, o simplemente te esperas, si te queda poco, y en el nuevo cambio de aceite ya entonces lo haces,” propugna.

Por último, sugiere una medida adicional para optimizar el mantenimiento: “Si quieres, que ya estaría muy bien, le añades un limpiador interno de motores como el 23 o el 25, que ya tiene antifricción para aparte de limpiar, que también lubrique, y vas a tener ya el combo perfecto,” concluye Ebenezer.