A partir de noviembre de 2026, la AP-68, también conocida como la autopista Vasco-Aragonesa, Bilbao-Zaragoza o autopista del Ebro, se convertirá en una vía libre de peaje. Según Autopista.es, esta autopista, que conecta Bilbao con Zaragoza, finalizará su concesión tras más de cuatro décadas de funcionamiento y polémicas, y eliminará sus barreras para el disfrute de todos los usuarios, según ha confirmado el Gobierno.
La AP-68, que tiene su inicio en el enlace 22 de la AP-8 en Vizcaya y termina en el enlace 246 de la autovía A-68 en Zaragoza, fue construida entre 1975 y 1980 y está bajo la concesión de la empresa Avasa, propiedad de Abertis. En el año 2000, durante el gobierno de José María Aznar, la concesión de esta vía se prolongó hasta 2026, una medida que suscitó controversia debido a que su vencimiento original estaba previsto para 2011. A cambio de la prórroga, se redujeron algunos tramos del peaje, lo que no impidió que comunidades autónomas como Aragón y País Vasco criticaran la extensión concedida.
Esta decisión gubernamental es parte de un calendario más amplio que prevé que numerosas autopistas de peaje dejarán de serlo a lo largo de las próximas décadas. En los últimos días, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, anunció que la AP-6, una de las autopistas de peaje más caras del país, eliminará definitivamente sus barreras antes del 19 de noviembre de 2029, al finalizar su actual plazo de concesión. Esta vía, que conecta las comunidades de Madrid y Castilla y León, tiene un coste total de 14,60 euros en un tramo de aproximadamente 69,9 kilómetros.
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La decisión de liberar la AP-68 en 2026 marca solo el inicio de una serie de cambios que se extenderán hasta 2074, cuando la AP-53, que une Santiago de Compostela con Alto de Santo Domingo, y conocida como la autopista Central de Galicia, también finalizará su concesión. Hasta ese momento, al menos una veintena de autopistas en España dejarán de cobrar peaje, implementando la política del Gobierno que establece no renovar las concesiones a medida que estas vayan caducando.
Este cambio en la política de concesiones se enmarca en un objetivo mayor de facilitar la movilidad y reducir los costes para los usuarios de la red vial en España. La eliminación progresiva de peajes no solo promueve un acceso más asequible a las infraestructuras, sino que también puede tener impactos significativos en la reducción del tiempo de viaje y la descongestión de algunas de las carreteras más transitadas.
Para facilitar la comprensión de este proceso, se presentan las principales autopistas que irán eliminando sus peajes según el calendario previsto por el gobierno:
2026 (a partir de noviembre):
- AP-68 entre Bilbao y Zaragoza
2029:
- AP-6 (Guadarrama y Adanero)
- AP-51 (Villacastín-Ávila)
- AP-61 (Segovia-San Rafael)
2039:
- R-2 (Madrid-Guadalajara)
Entre 2040 y 2048:
- AP-7 (Cartagena-Vera)
- AP-36 (Circunvalación de Alicante)
- AP-41 (Madrid-Toledo)
- AP-46 (Alto de las Pedrizas-Málaga)
2046:
- AP-7 (entre Málaga y Estepona)
2048:
- AP-7 (entre Alicante y Cartagena)
- AP-9 (entre Ferrol y la frontera de Portugal)
2049:
- R-3 en Madrid
- R-5 en Madrid
2050:
- AP-66 (entre Campomanes y León)
2054:
- AP-7 (entre Estepona y Guadairo)
2055:
- AP-71 (entre León y Astorga)
2074:
- AP-53, autopista Central de Galicia, entre Santiago de Compostela y Alto de Santo Domingo