A pesar de la inflación, por la reducción del impuesto PAIS todavía hay autos que cuestan menos que en agosto

La reducción de diez puntos en el impuesto PAIS que rige desde septiembre generó que la mayoría de las terminales automotrices decidieran bajar sus precios en un porcentaje variable que fue desde el 2 al 5% sobre las listas de precios de los autos 0 kilómetro, un fenómeno tan inédito como la baja del 1% en los combustibles de la semana pasada. “Si bajan los costos, bajan los precios. Era hora que los consumidores sintieran el beneficio en el precio de los productos que compran cuando se transforma un esquema impositivo”, dijeron desde una de las principales automotrices del mercado argentino.

Esa baja en los precios pudo ser uno de los motivos por los cuales se incrementaron las ventas de autos 0 km en septiembre un 29,3% por sobre las del mismo mes de 2023. Con el inicio de octubre, entre el índice de inflación del 4,2% y la microdevaluación del peso del 2% mensual conocida como crawling peg, era natural que las nuevas listas de precios tuvieran nuevamente un alza este mes. Sin embargo, aunque en algunas marcas se dio ese fenómeno, la mayoría mantuvo valores muy similares y en algunos casos mantuvieron los precios por debajo de los valores de agosto, que era la referencia previa a la reducción del impuesto PAIS.

Fiat es uno de los que tiene algunos modelos más baratos que en agosto. Es el caso de la línea Pulse, que viene importada de Brasil, con las dos versiones de entrada de gama, las que tienen el motor aspirado 1.3 litros. En agosto el Pulse Drive con caja manual costaba $27.178.000 y en octubre se vende en $26.769.000. El mismo modelo pero con caja CVT, tenía un precio de $28.310.000 y ahora se vende en $27.883.000.

Con Ford se dio el caso de una marca que recuperó exactamente los mismos precios de agosto después de haber bajado en septiembre, pero con la salvedad de dejar algunas versiones con precio por debajo del octavo mes del año. Es el caso de Ford Ranger XL 4x2, que costaba en agosto $37.600.000 y ahora está publicada en $37.036.000, y la Ranger XL 4x4, que dos meses atrás costaba $42.731.000 y ahora se publica con un precio de $42.090.030.

Nissan también aplicó una política similar en los modelos de entrada de gama. Lo hizo con la versión Sense de su sedán Versa, que en agosto costaba $25.728.900 y ahora tiene un precio de $25.193.700. Algo similar ocurre con el SUV Kicks en su versión inicial, también denominada Sense, que hace dos meses costaba $26.616.300 y ahora $26.062.600. Pero curiosamente, hay un precio menor respecto a agosto en la gama media de la pick-up Frontier, con versiones como la XE 4x4 que costaba $48.010.900 y ahora se vende en $47.967.700, y la misma situación se replica en las versiones Platinum 4x2 y 4x4 y en la Pro4X, que bajó de $65.232.700 a $64.166.100.

En Renault hay dos casos especiales y uno excepcional. Los primeros son los dos autos eléctricos de uso particular, el Kwid E-Tech y el Mégane E-Tech. Ambos han bajado su precio respecto a agosto pasando de $30.650.000 a $30.450.000 en el primero y de $71.000.000 a $68.850.000 en el segundo. El caso excepcional se da con el SUV-C Koleos, que la compañía decidió bajarlo ya en septiembre a un precio por debajo de la primera escala del impuesto interno pasando de $52.450.000 a $39.950.000. Además, la versión de acceso de Kangoo también está más barata que en agosto, ya que su precio es de $29.590.000 y era de $30.100.000. Una baja abrupta también se mantiene en Oroch, que en sus tres versiones bajó un 20% el precio ya en septiembre. En Alaskan, en tanto, el precio también bajó en casi todas las versiones en un promedio del 15%.

Toyota fue una de las marcas que más modelos mantuvo con precio por debajo de los valores de agosto. Si bien el porcentaje es bajo, lo hizo en toda la gama completa de sus modelos importados de Brasil. Así los Yaris están entre 0,6% y 1% más baratos hoy que dos meses atrás, la gama de Corolla se mantiene entre 1% y 1,5% por debajo, y lo mismo sucede con la línea de Corolla Cross.