Morena im Senat lehnte das Erscheinen der Verantwortlichen des Maya-Zuges ab

Mit einer Abstimmung von 39 Gegenbekundungen, 52 Gegenstimmen und vier Stimmenthaltungen lehnte das Plenum des Senats der Republik die Einigung über das Erscheinen der Verantwortlichen für die Bauarbeiten des Maya Train ab, eines der Megaprojekte von Andrés Manuel López Obrador ( AMLO).

Am Nachmittag dieses Mittwochs, dem 30. März, drängte sich die Mehrheit des Movimiento Regeneración Nacional (Morena) und fast alle seiner parlamentarischen Verbündeten (PES, PVEM und PT) gegen eine Opposition, die Rogelio Jiménez Pons, den ehemaligen Maya Train Manager, nicht veranlassen konnte und Javier May Rodríguez, der neue Manager, besuchen das Senatorenhaus, um verschiedene Anomalien zu erklären, die in den Augen der Kritikerbänke des 4T erklären müssen.

Die Geschichte dieser Einigung entspricht der Forderung von Xochitl Gálvez, Senator der Nationalen Aktionspartei (PAN), dass Jiménez Pons und May Rodríguez im Überfluss an unnötigem Schneiden, Entfernen und Umpflanzen von mehr als 20.000 Bäumen sind, die sich auf Bundesebene befanden Autobahn 307 Cancún-Tulum, zusätzlich zu anderen Umweltschäden in der Region.

Gálvez Ruiz wies darauf hin, dass der damalige Leiter des Nationalen Fonds zur Förderung des Tourismus (Fonatur) diese Maßnahme für den Bau eines Megaprojektabschnitts genehmigt hat, der unter Planungsänderungen gelitten hätte. Daher ist er dafür verantwortlich, dies und andere zu erklären Maßnahmen der Umweltauswirkungen.

Neben der Überprüfung der Methodik für die Planung und den Bau der Arbeiten mit einer ökologischen Vision forderte der Präsident des Ausschusses für indigene Angelegenheiten im Senat der Republik die Erteilung von Informationen darüber, welche natürlichen oder juristischen Personen mit der Durchführung des Holzeinschlags beauftragt wurden oder Entfernung und Transplantation, die von während der neuen Richtung von Fonatur mit Javier May durchgeführt wurde.

Sie forderte auch, dass die technische Grundlage für die Annahme dieser Entscheidung gegeben und angegeben wird, an welchen Terminen die Änderung erfolgte. Diese Forderung steht im Einklang mit den Aktivitäten von Xóchitl Gálvez in Bezug auf den Maya-Zug, da der Senator in den vergangenen Tagen die entsprechenden Beschwerden zu diesem Thema bei der Generalstaatsanwaltschaft (FGR) und eine weitere beim Ministerium für öffentlichen Dienst (SFP) eingereicht hatte.

In Bezug auf diesen Vorfall hob der Gesetzgeber hervor, dass die Entfernung der 20.000 Bäume von der Environmental Impact Manifestation (MIA) im November 2020 für das Bauprojekt Maya Train nicht genehmigt oder als Waldverlust angesehen wurde, oder zumindest Fonatur hat es nicht auf seinem Portal veröffentlicht , sodass die Apparecencia diese Inkonsistenz zwischen den durchgeführten Maßnahmen und den durchgeführten Maßnahmen behebt.

Umzugsdienste sollten nicht ohne MIA abgeschlossen oder bezahlt worden sein, wie im Gesetz über öffentliche Arbeiten und das Allgemeine Gesetz über das ökologische Gleichgewicht vorgesehen. Darüber hinaus bedauerte er, dass von den 20.000 Bäumen nur 307 an verschiedenen Orten in Playa del Carmen, Puerto Morelos und Cancun gerettet und umgepflanzt wurden.

Gálvez Ruiz erinnerte daran, dass das Allgemeine Gesetz über administrative Verantwortlichkeiten die Umleitung von Ressourcen bestraft, wenn sie ohne Rechtsgrundlage oder unter Verstoß gegen geltendes Recht verwendet werden.

Während Artikel 214 des Bundesstrafgesetzbuches eine Freiheitsstrafe von bis zu zwei bis sieben Jahren für Schäden an Orten bestraft, die ein Beamter in seiner Obhut hat, bestraft Artikel 418 jeden, der einen oder mehrere Bäume rechtswidrig schneidet, zieht, abreißt oder gefällt, mit einer Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis neun Jahren.

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