Was ist der Sportwagen der Zukunft, der Wasserstoff als Kraftstoff nutzt

„Viele Modelle, die in einer Fabrik hergestellt werden, sind nur eine Übung bei der Entwicklung eines Fahrzeugs, das niemals produziert werden wird. Es wird getan, um über Konzepte und Ideen nachzudenken, die dann auf ein anderes Design angewendet werden können.“ Dieser Satz wurde vom Argentinier Juan Manuel Díaz, dem Schöpfer des Audi RS Q e-tron, der an der Rallye Dakar teilnahm, hinterlassen, als er bei seinem jüngsten Besuch in Buenos Aires nach den Autos der Zukunft gefragt wurde.

Ein anderer argentinischer Designer, Rubén Wainberg, der derzeit bei Stellantis arbeitet, sagte Infobae ebenfalls, dass „der Prozess der Entwicklung eines neuen Autos komplex ist. Es beginnt nicht mit dem Zeichnen des Autos, das ist mehr oder weniger die vierte Stufe. Es beginnt mit dem Leiter des Unternehmens, der den Markt untersucht und dann entscheidet, welche Art von Produkt auf den Markt gebracht werden soll. Und von dort aus wird eine Präsentation im Designbereich gehalten, in der Designer allgemeine Vorstellungen von Dimensionen und wenig anderes vorschlagen können.“

All dies geschieht in Fabriken, aber es ist nicht die gleiche Situation in Konzeptdesignstudios oder in Designschulen, wo es keine Produktbeschränkungen gibt, und es gibt auch kein früheres Experiment mit Teilen, die auf ein neues zu entwerfendes Produkt angewendet werden müssen.

In Mailand, Italien, produzieren die Studenten des letzten Jahres im Istituto Europeo di Design (IED) jedes Jahr in Absprache und Zusammenarbeit mit einer Automarke ein konzeptionelles Modell, das auf dem Internationalen Autosalon Genf vorgestellt wird. Und obwohl die Veranstaltung durch die Pandemie unterbrochen wurde und weder 2020 noch 2021 stattfand und dieses Jahr auch nicht stattfinden wird, wurde das Programm zum Abschluss des Rennens mit einem vollständigen Prototyp immer beibehalten.

Ziel des Projekts 2021 war es, ein leistungsstarkes Fahrzeugdesign zu erreichen, das aber auch eine herausragende Leistung in Bezug auf die Umweltverträglichkeit aufweist.

So einigten sich die 28-Studenten, die an dem Projekt teilnahmen, mit Alpine, der Sportmarke von Renault, darauf, bis 2035, wenn die französische Marke 80 Jahre alt sein wird, ein Auto zu skizzieren. Das Auto heißt Alpine A4810 und ist ein Hypercar, das von einem wasserstoffbetriebenen Motor angetrieben wird. Hier ermöglicht es den Designern der Zukunft, das Konzept zu bewerten, ohne die Anforderungen der Produktstrategie eines Unternehmens einhalten zu müssen repräsentiert am besten das Schließfach.

Die wenigen Zahlen, die sowohl Alpine als auch IED für den A4810 veröffentlicht haben, sind, dass er 5,09 m lang, 2,01 m breit und 1,06 m hoch ist und einen Radstand von 2,72 Metern hat. Aerodynamisch heben sie die Hupe mit einem großen Splitter hervor, der Luft in den Fahrzeugboden eindringt, und einem Heck, in dem neben einem markanten Diffusor mit zwei Auslässen im unteren Teil die vertikalen Lichter mit transparenten Oberflächen, die neben LEDs auch als Luft fungieren Direktoren und zwei große Abluftöffnungen, die darauf hindeuten, dass der Wasserstoff, den sie verwenden würden, wenn das Auto ein Produktionskonzept wäre, kein Brennstoffzellen-Elektromotor wäre, sondern ein Verbrennungsmotor, der mit pulverisiertem Wasserstoff in die Brennkammer eingespritzt würde.

Das Interessante neben dem Design, das sehr farbenfroh und attraktiv ist, ist, dass Wasserstoff im kreativen Kopf der Designer der Zukunft als sauberere Option als Elektrizität betrachtet und bewertet wird. Oder zumindest für diese 28 jungen Leute aus Mailand.

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