Die endlosen Schlangen an Tankstellen kehren nach Kuba zurück

Einige kamen im Morgengrauen an, andere seufzen beim Anblick der langen Autoschlangen vor den Tankstellen: In Kuba ist das Tanken mit Benzin für ein paar Tage ein Albtraum, hauptsächlich aufgrund der geringen Produktion Venezuelas, seines Lieferanten.

Unter der sengenden Sonne vor dem Malecón, Havannas berühmter Uferpromenade, stehen Dutzende von Autos disziplinär Schlange, die zweimal um die Tankstelle herum fahren.

Die Marken Lada und Moskvitch dominieren ebenso wie Motorräder mit Beiwagen, die ebenfalls aus der Sowjetzeit stammen und deren Fahrer sie dazu drängen, den wenig Kraftstoff zu sparen, den sie noch haben.

Eine zweite Reihe in der Nähe der Bomben versammelt diejenigen, die mit ihren Trommeln ankamen. Einige Polizei- und Militärbeamte beobachten den Ort.

Ein Kubaner rennt mit seinem Kanister voller Treibstoff und beeilt sich, den Tank seines weiter entfernt geparkten Autos zu füllen. „Sie geben nur 20 Liter“, sagt er, bevor er zur Linie zurückkehrt, in der Hoffnung, mehr zu bekommen. Er kam um sieben Uhr morgens an und hat Glück: Am Montag wartete er vergeblich von 11 Uhr bis Mitternacht.

Diese Szenen lassen viele auf den September 2019 zurückgehen, als die US-Sanktionen die Ankunft venezolanischer Tanker blockierten, die Öl nach Kuba transportieren. Viele Autofahrer mussten dann mehrere Tage und sogar frühe Stunden vor den Tankstellen verbringen.

- „Fünf oder sechs Stunden“ Wartezeit -

Eine Krise wie diese „ist nicht das erste Mal“, sagt Enrique García, 44, Fahrer eines staatlichen Unternehmens.

„Es ist ein anderes Mal passiert, dass Benzin verloren geht und man in der Schlange stehen muss, und fast den ganzen Tag ist dabei verloren“, fügt hinzu, dass der Mann zurückgetreten ist, der auf der Motorhaube seines weißen Lada liegt.

Diesmal „Ich glaube, es begann am Freitag, Samstag“, sagt Santiago Segueiro, 51, am Steuer seines Taxis. „Am Samstag musste ich in einer dreistündigen Schlange stehen, um (Treibstoff) zu gießen, und jetzt werden wir sehen.“

Segueiro ist nicht sehr optimistisch: „Ich bin vor etwa einer halben Stunde angekommen und soweit ich sehe, sind es ungefähr 5 oder 6 Stunden, wenn der Kraftstoff nicht ausgeht. Das Schlimme ist, dass es endet und die Warteschlange zum Vergnügen ist „, fügt er hinzu.

In Erwartung kamen viele mit Wasser und Sandwiches an der Tankstelle an. Ojilma Mena, 48 Jahre alt, kam mit der Flasche in die Hand. „Ich habe das Auto dort geparkt, aber es gibt keine technischen Bedingungen, um während des Wartens ständig zu starten“.

Die Frau geht davon aus, in etwa einer Stunde fertig zu werden, und ist der Ansicht, dass der Mangel an Treibstoff mit dem Konflikt in der Ukraine zusammenhängt. „In einer globalen Situation wie dieser ist das nicht überraschend“, sagt er.

- Ein weniger großzügiges Venezuela -

Bis heute haben die kubanischen Behörden keine Erklärungen abgegeben. Am Montag kündigte die Provinz Matanzas, ein Nachbar von Havanna, die Rationierung des Kraftstoffs an, aber der Vertreter der lokalen Regierung sagte, es sei ein „vorübergehendes Problem“.

„Es ist nicht das Ergebnis eines Kraftstoffdefizits im Land, sondern reagiert auf die logistische Zusicherung seiner Verteilung“, sagte er.

Für Jorge Piñón, Experte für kubanische Energiepolitik an der University of Texas, „gipfelt eine Reihe von Ereignissen in der aktuellen Situation“, einschließlich des Rückgangs der nationalen Ölproduktion (-20% seit 2010).

Aber was ist der Hauptfaktor? Venezuela, ein Rohöllieferant nach Kuba, den die Insel mit der Entsendung von Ärzten bezahlt, ist seit einigen Jahren weniger großzügig

„Ab 2016 sinkt Venezuelas Rohöl- und Kraftstoffversorgung von rund 100.000 Barrel pro Tag auf einen Durchschnitt von 56.000 Barrel pro Tag im letzten Jahr (2021)“, sagt Piñón.

Derzeit „Venezuelas Raffinerien arbeiten auf einem Mindestniveau (aufgrund mangelnder Wartung) und sie haben kein Benzin oder Diesel, um nach Kuba zu schicken“, fügt er hinzu. Er betont, dass Caracas „kürzlich mit der Notwendigkeit konfrontiert war, Diesel und Benzin durch den Austausch von Rohöl aus dem Iran zu importieren“. Um das Ganze abzurunden, kann sich Kuba die hohen Preise des internationalen Marktes nicht leisten.

Schließlich haben die jüngsten Ausfälle von Kraftwerken in Kuba den Einsatz von Generatoren erhöht, bei denen es sich um große Dieselverbraucher handelt, genau den Kraftstoff, den die amerikanischen Klassiker verwenden, die das Land berühmt gemacht haben und die nun auch auf bessere Zeiten warten müssen.

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