El bloqueo de cinco días en la vía Buenaventura mantiene paralizado el corredor más importante para el comercio exterior de Colombia, debido a protestas de mineros artesanales que exigen la formalización de su actividad y la intervención del Gobierno nacional.
La Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi) ha alertado sobre multimillonarias pérdidas económicas y ha pedido una reacción urgente del ministro de Minas. El comercio exterior, los puertos y el transporte de carga enfrentan efectos.
La vía Buenaventura sigue cerrada por manifestantes que denuncian el incumplimiento del Gobierno en la entrega de títulos mineros y nuevas restricciones de la Agencia Nacional de Minería, con afectaciones económicas superiores a $100.000 millones informadas por gremios transportadores, comerciantes y la Andi.
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Los sectores agroexportador, portuario y logístico están entre los más golpeados, mientras comerciantes y transportadores locales permanecen atrapados y sin ingresos a la espera de una solución oficial.
Pérdidas multimillonarias y sectores más afectados
Los bloqueos han impactado tanto el comercio nacional como el internacional. Según la Andi, diariamente transitan por esta ruta cerca de 4.000 vehículos de carga y alrededor de 55.000 toneladas de mercancías, eje central de la competitividad nacional.
La Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex) ha registrado más de 57.000 toneladas de carga retenidas en Buenaventura. Las pérdidas diarias para importaciones y exportaciones alcanzan USD 90 millones. Según la misma Andi, os sectores afectados incluyen el agroexportador —en particular café, azúcar y aceites—, además de manufacturas y farmacéuticos.
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Los comerciantes locales notifican pérdidas superiores a 1.200 millones de pesos, según Portafolio. Se reporta escasez de insumos básicos, alimentos y combustibles por el cierre en ambos sentidos de la carretera.
Impacto social y testimonios en la carretera
La crisis ha dejado a cientos de transportadores varados en zonas como Loboguerrero, en condiciones precarias. José Ignacio Montealegre, presidente nacional de la agremiación de transportadores, resaltó en La FM los elevados costos de alojamiento y alimentación que deben enfrentar estos trabajadores.
Montealegre dijo: “Ya llevan cinco días pagando almuerzos, comida, alojamiento y orinales carísimos”. Además, persisten temores por la inseguridad en el corredor, pues numerosos camioneros han optado por no tomar rutas habilitadas ante el riesgo de robos: “Todos los días están robando camioneros”, aseguró a La FM.
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Las autoridades han cerrado el peaje de Loboguerrero y monitorean la movilidad, pero continúa la incertidumbre para las familias afectadas y quienes dependen económicamente de la vía.
Qué exigen los mineros y situación institucional
Los mineros argumentan que el Gobierno nacional ha incumplido con la formalización minera, especialmente en la entrega de títulos y la imposición de nuevas regulaciones por parte de la Agencia Nacional de Minería que restringen la minería artesanal en zonas protegidas.
Omaira Hurtado, vocera de Zaragoza, declaró a Portafolio: “Las medidas adoptadas imposibilitan al minero en su existencia a poder hacer actividad minera”. Según los manifestantes, la última resolución oficial afecta principalmente la extracción en lugares como la cuenca del río Dagua, reconocida como reserva forestal.
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El núcleo de la protesta reside en la exigencia de una mesa de diálogo con representantes del Gobierno nacional. Voceros mineros recogidos por La FM dijeron: “Necesito que el Gobierno venga y hable con los afectados y llegue a un acuerdo porque estamos afectados, tanto los mineros, como los que trabajan en las “mulas”, todos necesitamos comer y necesitamos un granito de arena”.
Solicitudes al Gobierno y posible mesa institucional
El Gobierno Distrital de Buenaventura envió una solicitud formal para que el ministro de Minas, Edwin Palma, comparezca de manera urgente y con poder de decisión ante la comunidad, según El Tiempo.
Las autoridades distritales remarcan la urgencia de crear espacios efectivos de concertación y atender tanto los retos ambientales como las consecuencias económicas que sufren cientos de familias. La única salida al bloqueo, plantean mineros y gremios, depende de un acuerdo directo con el Gobierno nacional.
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Las operaciones logísticas y portuarias en el suroccidente del país siguen detenidas, con impactos crecientes en precios y abastecimiento, según la ANDI.
La continuidad de la protesta está supeditada a la instalación inmediata de una mesa de diálogo, según La FM. Los líderes mineros recalcan que solo interrumpirán el bloqueo si existe una solución negociada con las autoridades nacionales.