Desde la Empresa Metro de Bogotá (EMB) anunciaron la publicación de los documentos de precalificación para la Licitación Pública Internacional de la Segunda Línea del Metro de Bogotá.
El proceso permitirá que empresas de diferentes países accedan a la documentación y presenten su solicitud de precalificación hasta el 5 de junio de 2026, confirmó el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán.
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Galán celebró la apertura de esta etapa y destacó que el proyecto de la Línea 2 del Metro representa un avance relevante en la transformación urbana.
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“Bogotá da un paso muy importante para hacer realidad la Línea 2 del Metro. Publicamos los documentos de precalificación de la Licitación Pública Internacional para construir, operar y mantener esta nueva línea del sistema”, afirmó en su cuenta oficial de X.
El alcalde comentó que las empresas precalificadas avanzarán a la segunda fase, donde se recibirán ofertas para adjudicar el contrato, previsto para el primer trimestre de 2027.
La Segunda Línea del Metro de Bogotá tendrá 15,5 kilómetros de longitud, integrará 10 estaciones subterráneas y una estación elevada y se conectará con el sistema integrado de transporte, cinco troncales de TransMilenio y la Línea 1 del Metro de Bogotá. Las estaciones unirán las localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba, ampliando la cobertura del sistema ferroviario urbano.
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Carlos Fernando Galán afirmó que el diseño del proceso sigue estándares internacionales de transparencia, sostenibilidad y rigor técnico.
Según la Alcaldía de Bogotá, el proyecto busca mejorar la conectividad y reducir los tiempos de desplazamiento. El Gobierno distrital estima que un trayecto que actualmente supera una hora podrá completarse en unos 20 minutos mediante la Segunda Línea. Esta mejora en la movilidad responde a las demandas de los habitantes de las zonas beneficiadas y fortalece la integración del transporte público en la ciudad, aseguró el alcalde.
El desarrollo de la Línea 2 cuenta con el respaldo de organismos multilaterales. El proceso fue estructurado con el acompañamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (Birf) y el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
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“Tenemos 34 billones de pesos garantizados con la nación y con el distrito para financiarla (...) Seguimos avanzando para que Bogotá tenga un sistema metro, un sistema de varias líneas de metro y hoy damos un paso muy importante en ese camino”, dijo el alcalde.
El inicio de la licitación internacional para la Segunda Línea del Metro de Bogotá es el inicio un nuevo capítulo en la expansión del transporte masivo de la capital, con la expectativa de que nuevos operadores y constructoras de alcance global participen en el desarrollo de una de las principales obras de infraestructura urbana del país.
El sistema que centralizará el recaudo de todos los modos de transporte y operará como “núcleo financiero” en Bogotá
La Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá activó el proceso para desarrollar un Sistema Interoperable de Recaudo que transformará la manera en que los ciudadanos pagan el transporte público, para el inicio de la operación del metro previsto para septiembre de 2027.
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El proyecto, cuya licitación supera los $3.000 millones, no solo modernizará la experiencia de pago al integrar opciones como tarjetas bancarias y billeteras digitales, sino que también promete robustecer la transparencia y sostenibilidad financiera del sistema.
Uno de los datos claves aportados por el distrito es el impacto directo en la experiencia de los usuarios: la integración del SIR permitirá pagar pasajes usando no solo la tarjeta tradicional del sistema, sino también métodos como pagos sin contacto y plataformas digitales.
La infraestructura diseñada será capaz de registrar y administrar millones de transacciones diarias, facilitando el cálculo y la distribución automática de ingresos entre TransMilenio S. A., el Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp), los cables aéreos, la Empresa Metro de Bogotá y, a futuro, nuevos proyectos como el Regiotram. El nuevo sistema funcionará bajo el modelo Account Based Ticketing (ABT): la información de los usuarios, reglas tarifarias y validaciones se almacenarán de manera centralizada en una plataforma, lo que elimina la dependencia de tarjetas físicas específicas.
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