El jueves 3 de abril de 2025, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó la concesión del corredor férreo La Dorada–Chiriguaná a la Estructura Plural Línea Férrea, un consorcio conformado por tres empresas, bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP).
El contrato tendrá una duración de 10 años y busca revitalizar el transporte ferroviario en el país, con una inversión proyectada de $3,4 billones (a precios de diciembre de 2023).
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De acuerdo con la ANI, el consorcio ganador está integrado por Ortiz Construcciones y Proyectos (75 %), Transporte Ferroportuario de Colombia (15 %) y Colombian Natural Resources I (10 %). Este grupo obtuvo la mejor calificación en los aspectos técnicos, financieros y económicos, con una oferta de $2′270.247.059.500. .
Así las cosas, el contrato de concesión incluye una serie de obras de infraestructura que buscan modernizar y optimizar el corredor férreo.
“El consorcio debe realizar el cambio de 210 km de riel de 75 lb/yd a 115 lb/yd, cambio de traviesas de concreto, mejoramiento de balasto, puesta a punto de material rodante, construcción de un edificio administrativo, un Centro de Control Operativo, 2 talleres para el mantenimiento de trenes y un Centro de Transferencia de Carga", detalló la ANI a través de un comunicado.
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La entidad añadió que el Centro de Transferencia de Carga estará ubicado en el municipio de La Dorada y contará con sistemas de señalización, comunicación y control de trenes de alta tecnología, lo que permitirá optimizar las operaciones y garantizar la seguridad en el transporte de carga.
Impacto económico, social y ambiental
La entidad anotó que la ejecución de este proyecto generará 32.000 empleos directos e indirectos, beneficiando a más de 400.000 personas en 25 municipios de los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte de Santander y Cesar.
“Atendiendo las instrucciones del presidente Gustavo Petro, el Gobierno logró la reactivación del tren en Colombia. Fue un proceso transparente que permitirá impulsar la intermodalidad en el país, generando empleo y riqueza para los departamentos“, apuntó Óscar Javier Torres Yarzagaray, presidente de la ANI.
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Además, se espera que el corredor contribuya a la reducción de 37.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO₂) al año, promoviendo un transporte más sostenible.
El proyecto también incluye obras complementarias, como la construcción de un puente vehicular y peatonal sobre el río Sogamoso, en el municipio de Puerto Wilches, y la reubicación de dos instituciones educativas en Cimitarra (Santander), que actualmente se encuentran dentro de la franja operacional del corredor.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, destacó la importancia estratégica de este proyecto para el país. “Es un día histórico para Colombia. Este proyecto conectará alrededor de 25 municipios de cinco departamentos, el centro del país con la región Caribe y potenciará la intermodalidad con los puertos”, afirmó.
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Entre tanto, Juan Martín Caicedo, presidente Ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, elogió la adjudicación y destacó la importancia del esquema de APP.
“Resulta paradójico, pero comprensible a la vez, que el propio Gobierno —cuyas líneas discursivas han mostrado reparos frente al modelo de concesión— decidiera licitar la ejecución de este corredor férreo bajo este esquema. Es evidente que esta administración parece entender los múltiples atributos del modelo concesionado, más aún cuando su mayor apuesta en infraestructura de transporte queda a cargo de una concesión”, expresó Caicedo.
El corredor férreo La Dorada–Chiriguaná ya ha mostrado su potencial en términos de movilización de carga. En 2024 se transportaron más de 225.000 toneladas, la cifra más alta de los últimos cinco años reportada por la ANI. A largo plazo, se espera que el corredor alcance una capacidad de movilización de 2,8 millones de toneladas anuales, consolidándose como un eje clave para el transporte de mercancías en el país.
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