Al llegar a Alemania, donde buscará un acuerdo para la producción de hidrógeno verde en Colombia, el presidente Gustavo Petro afirmó que entre el 20% y el 40% de la gasolina corriente que se consume en Colombia es importada y ya produjo por un “error”, por una mala administración del precio, un hueco fiscal que se acerca a $50 billones para fines de este año.
Al respecto, dijo que lo hecho hasta ahora, con los aumentos del precio del galón de gasolina corriente mes a mes, es detener el crecimiento de ese hueco y ahora toca pagarlo, entonces “una reducción en el consumo sería muy favorable para la economía nacional”.
Dichas afirmaciones no cayeron muy bien en el exministro de Hacienda José Manuel Restrepo, que manejó las finanzas del país entre 2017 y 2022, cuando el presidente era Iván Duque.
Restrepo hizo una claridad por medio de un hilo de Twitter. Indicó que en 2018 se recibió el Fondo de Estabilización Precios de Combustibles con un déficit de $17 billones, que se saldó con el Plan Nacional de Desarrollo (PND).
Luego, que el Fondo se entregó saneado hasta el primer trimestre de 2022 con pago de $14.2 billones a Ecopetrol.
Además, que para el déficit generado luego se propuso una ruta.
Anotó que se le entregó a Gustavo Petro, directamente, en el empalme con el Marco Fiscal de Mediano Plazo, el cual muestra en el capítulo dos, el pago de $14,2 billones del déficit antes de salir del Gobierno y se dejaron $28,5 billones presupuestados, así como otras fuentes de pago.
“Curiosamente, el Gobierno actual eliminó presupuesto para pagar el Fepc. No conozco nueva forma de pago, que esperamos quede clara en el Marco Fiscal que se presenta hoy. Es responsable dar claridad de eso”, anotó el exministro José Manuel Restrepo.
Sabiendo el impacto fiscal, el exministro dijo que con responsabilidad propusieron y dejaron en marcha, de acuerdo con el Marco Fiscal de Mediano Plazo, un proceso ordenado, gradual y cuidadoso de respuesta a esta realidad y lo dejaron reflejado presupuestalmente y con medidas a corto y largo plazo.
“En el Marco Fiscal y en dos borradores de decreto que dejé durante el empalme, se tenía material para ‘construir desde lo construido’ y dar un paso adelante cumpliendo la regla fiscal, sin afectar a los vulnerables o la recuperación económica”, expuso.
Subrayó que lo importante es actuar con responsabilidad y responder por el déficit que se generó luego del gobierno de Iván Duque.
“Preocupan entonces estos mensajes que van saliendo sobre capacidad de pago de Fepc o de redestinación de recursos que dejamos para ello”, concluyó.
Precio de la gasolina en Colombia seguirá con alzas hasta 2025
La tendencia al alza del precio del galón de gasolina corriente se mantendrá, por lo menos, durante cinco meses más en Colombia. Incluso, habría que seguir con alzas durante 2024, donde el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc) tendría un déficit inicial de $17,8 billones.
Así lo explicó el ministro de Hacienda y Crédito Público, Ricardo Bonilla, durante la presentación del Marco Fiscal de Mediano Plazo 2023.
El funcionario anotó que uno de estos es cerrar ese diferencial que hay en el Fepc, que en el 2022 cerró en $36,7 billones, distribuidos en $20 billones en Acpm (diésel) y $16,7 billones en gasolina corriente porque Colombia empezó a mover el precio de esta última en octubre pasado.
“Para el 2024 se prevé un déficit de $17,8 billones, del cual en gasolina corriente nos quedan $4 billones y el resto es diésel ($13,8 billones)”, indicó Bonilla.
También aseguró que lo que se evalúa es cómo cerrar primero la brecha de gasolina corriente y procesar la información de cómo se reduce la brecha en diésel (Acpm), pero que no se quiere afectar la inflación.
Además, Bonilla apuntó que ahí se podrá empezar a mirar qué se hace con el diésel (Acpm). Al respecto, repitió que el objetivo es controlar la inflación.