En relación al nuevo plan de servicios de operación del MIO que comienza a regir desde el sábado 18 de febrero, las rutas T37, A23B y A41C dejarán de prestar servicio. Razón por la cual, los usuarios deberán hacer uso de otros servicios del sistema para movilizarse en la capital del Valle del Cauca.
Es así como quienes utilizan la ruta T37 que actualmente llega hasta la estación Capri, tendrán a su servicio la ruta T31 para desplazarse desde la Terminal Paso del Comercio hasta la estación Universidades. Esta ruta mejorará su intervalo de paso a 3,25 minutos durante las horas pico.
Es importante recordar que, la ruta T37 se fusionará con la T31. Con ello, se fortalecerá su oferta con más vehículos para optimizar el servicio y ofrecer una mejor frecuencia.
Para los usuarios de la ruta alimentadora A23B deberán hacer uso de la A23, la cual funcionará con bus complementario dual todo el día de lunes a domingo. La decisión se toma en coordinación con representantes de la comunidad del barrio Los Álamos, dado a la disminución de la demanda de la ruta.
Con la entrada en operación de la Terminal Aguablanca, se ajustará el trazado de las rutas A41A, A47, T52 (T42), A44A, C502 y C520 para que se integren en las terminales Andrés Sanín y Aguablanca. De esta manera, se ofrecerá una nueva alternativa de viaje para los usuarios de las comunas 14 y 21 y, por lo tanto, con la nueva terminal se cancelará el servicio de la ruta A41C.
Para ampliación de la información se puede consultar a los asesores de servicio al cliente que se encuentran en las diferentes estaciones y terminales del sistema, llamando a línea de atención 6204040 o al canal InfoMIO 3113086000.
Las deudas del Masivo Integrado de Occidente dejan en consideración su operación
Crece la preocupación por las deudas acumuladas con los operadores del sistema Masivo Integrado de Occidente (MIO) y por la reducción en la demanda de pasajeros del servicio de transporte.
En el Concejo de la ciudad se ha generado debate de acuerdo para que la Alcaldía pueda hacer uso de los recursos de sobretasa a la gasolina con el fin de apalancar la empresa y de esta manera salvarla.
Cabe resaltar que a los operadores actualmente se les debe más de 70.000 millones de pesos del 2022. Además, este año el Distrito deberá desembolsar cerca de 13.000 millones de pesos para que el sistema de transporte masivo pueda prosperar.
La difícil situación que el sistema atraviesa llevó al presidente de la compañía Metrocali Oscar Ortíz a advertir que esta podría entrar en liquidación este mes.
Frente a la crisis del MIO se han planteado tres escenarios para la entidad en corto plazo: ‘’liquidar, renegociar o busca recursos’', mencionó el concejal de Cali por el Partido Conservador Juan Martín Bravo en entrevista con W Radio. Así mismo, aseguró que son “12 años continuos donde se han generado pérdidas por parte del sistema masivo”.
Cabe recordar las graves afectaciones a las que se vio enfrentado el sistema de transporte Masivo Integrado de Occidente en el marco del paro nacional, ya que en su momento se consideró el más perjudicado durante la jornada. Las pérdidas reportadas dieron cuenta de 45 buses vandalizados, 47 estaciones saqueadas, tres terminales incineradas y siete estaciones quemadas, dejando un balance de $45.000 millones en pérdidas sin tener en cuenta daños tecnológicos a la infraestructura.
A su vez durante el 2020 en medio de la pandemia del coronavirus el sistema de transporte público se vio gravemente perjudicado a causa de la reducción de pasajeros, lo cual trajo consigo un hueco fiscal difícil de tapar.
En relación a esto, Óscar Ortiz, presidente de Metrocali aseguró que ‘’el servicio de transporte público en Colombia perdió $2,2 billones durante la jornada’' en entrevista con El Espectador.