一年前，一架重量仅为1800克的直升机Ingenuity首次在另一个星球上飞行时写下了太空探索史上的一页。他计划在火星上的五次飞行成倍增加：已经有25次。它已成为 Perseverace 漫游者的空中眼睛。
2021年4月19日，太阳能直升机升至三米，悬停30秒，再次触及水面。总共飞行39.1秒。
美国宇航局系统工程师埃利奥·莫里洛（Elio Morillo）在那天告诉埃菲：“真是太了不起了，” 他 “非常荣幸地发出在直升机首次飞行当天唤醒直升机的命令。”
一年后，这架无人机进行了25次飞行，总共飞行了46.5分钟，飞行时间为5,824米，最大高度为12米，执行的任务仅是作为可以在火星上飞行的技术演示，但这已经走得更远。
就在两个月前，独创性已经到达了火星上的 Jezero 火山口，毅力在地球上旅行，主要目的是寻找生命的痕迹。
参与任务头30天的莫里洛解释说，在五次定期飞行之后，直升机本来会被抛在后面，而 “毅力” 继续前进，因为人们认为 “它将无法跟上它的步伐”。
但是，在每次飞行中，他们都了解到它可以跟随漫游车，与漫游者保持通信，为电池充电，度过寒冷的夜晚而不会受到损坏。他们一点一点地扩大了限制，以 “飞得更远，更快，拍照并增加任务的科学价值”。
事实上，聪明才智已经成为一种帮手。“我们不再需要将 Perseverance 派往可能很危险的地方，例如车轮可以安装的沙地。”
目前负责跟踪和分析漫游者发动机信息的莫里洛说，直升机去拍照，这有助于科学家了解某个区域的地球化学成分，而不必担心 Perserverance 是否必须到达”。
独创性开辟了这样一种可能性：“在五到十年内”，而不是火星车，可以用不同的科学仪器将一系列无人机送往火星，而这种无人机只配备了照相机。
在火星上飞行并不容易，因为表面的大气压力仅为地球压力的1％，因此它的两对叶片（一对放在另一对上）必须以每分钟2537转的速度非常快地旋转。
他说，但是已经在地球上进行了测试，因此 “我们有信心和确定性可以实现这一目标”，尽管在那一刻之前，我们必须克服其他 “神经” 甚至 “可怕” 的人。
第一个通过一系列测试来确保直升机在旅途中和与Perseverance分离期间没有遭受任何损坏的人。
第二个重点是Ingenuity必须从漫游者的保护中消失的第一个晚上，这为漫游者提供了热量，从而使其电池不会冻结。地球上也进行了测试，但火星上的环境 “非常不确定”。
“一旦我们在第一天晚上幸存下来，我们就说：好的，这是可以实现的”，当它飞行时，他们知道美国宇航局的火星2020任务 “从那时起将非常壮观”。
即便如此，Ingenuity还是不得不面对一些问题，例如由于必须在地球上解决的软件问题而推迟了在火星大气层中的释放，或者最近的沙尘暴在其转子上留下了灰尘，这也得到了解决。
计划进行为期30天的任务，它已经服役了一年，莫里洛预计它将持续 “更长的时间”，尽管他们非常清楚瘦腿的某些机械限制，“在某些时候，它们可能会弯曲和折断，因为它们的设计不会持续那么长时间”。
美国宇航局将 Ingenuity 的飞行与首次机动飞行的赖特兄弟在 1903 年取得的壮举进行了比较。莫里洛回忆说，直升机的旋翼下方装着那架飞机上的一小块布，这对车队来说是 “完全的荣幸”。
（包含来自 EFE 的信息）
继续阅读：