Polêmica sobre o Safety Car “tartaruga” na F1: as reclamações dos motoristas e a declaração da FIA que encerrou a discussão incomum

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) encerrou uma polêmica que começou após o Grande Prêmio da Austrália no último domingo, quando alguns motoristas criticaram a velocidade do Safety Car (AS). Esta quinta-feira, a entidade que rege o automobilismo em todo o mundo deixou clara a sua posição com uma frase: “O papel do AS é a segurança dos motoristas”.

O AS Aston Martin Vantage, conduzido no circuito de rua Albert Park, em Melbourne, por Bernd Maylander, antigo piloto do DTM, esteve sob os holofotes, uma vez que teve de entrar na pista duas vezes durante a corrida de 58 voltas de domingo. Primeiro por causa de um erro de Carlos Sainz (Ferrari) e depois por um golpe de Sebastian Vettel (Aston Martin) contra as defesas.

Como a maioria dos pilotos estava com o pneu duro na época, eles tiveram problemas para aquecer os pneus atrás do Vantage, que é mais lento que o Mercedes (o outro AS que a F1 tem) com o qual compartilha as tarefas do safety car. A Aston Martin e a Mercedes começaram a compartilhar o fornecimento de carros oficiais no ano passado, para os quais a Aston fornece um V8 biturbo 4.0L que produz 528 cv.

Um deles criticou a velocidade do AS é o campeão mundial, Max Verstappen (Red Bull): “Há muito pouca aderência e o safety car estava dirigindo tão devagar que era como uma tartaruga. Incrível”, disse o holandês. “Não entendo por que temos que dirigir tão devagar”, disparou.

“Tenho certeza de que o carro da Mercedes é mais rápido por causa da aerodinâmica adicional, porque este Aston Martin é muito lento. Eu precisava de mais aderência, porque nossos pneus estavam frios como uma pedra”, disse o jovem de 24 anos. “É muito terrível a maneira como estamos dirigindo atrás do AS agora”, acrescentou.

Enquanto o vencedor na Austrália e atual líder do campeonato, Charles Leclerc (Ferrari), também criticou a velocidade do AS. “Para ser honesto, sempre parece muito lento no carro porque com esses carros de F1 temos muita aderência e é muito, muito difícil, especialmente no composto com o qual estávamos todos, que foi o difícil”, disse ele na coletiva de imprensa após a corrida.

“Foi muito difícil para mim aquecê-los, então também me custou. Para ser honesto, eu queria reclamar, mas depois vi o quanto o safety car estava deslizando na esquina e acho que não havia mais nada que eu pudesse dar, então não queria forçar muito”, acrescentou o monegasco.

Diante dessa situação, a FIA publicou um comunicado em suas redes sociais, enfatizando que a prioridade do safety car não é o quão rápido ele vai, mas a capacidade de ajudar a manter a corrida em segurança. Além disso, que a velocidade máxima do veículo não foi definida por seus aspectos técnicos, mas pelo que a corrida precisa.

De acordo com o Motorsport, um dos comissários esportivos de Melbourne declarou: “É claro que a velocidade e as capacidades de frenagem dos carros de F1, especialmente ao tentar manter as temperaturas exigidas em pneus e freios, estão em tensão com a separação atrás do Safety Car”.

“Este deve ser um ponto de ênfase em futuros briefings para pilotos, para garantir que os pilotos concordem coletivamente sobre a melhor forma de enfrentar esse desafio antes que um incidente infeliz ocorra”, acrescentou a autoridade.

O Safety Car começou a ser usado na F1 em 1993, levando um modelo promovido no automobilismo americano, que sempre teve corridas difíceis em ovais com suas corridas IndyCar e NASCAR, para lembrar os carros que caíram após um incidente. Para fazer isso, a concorrência é neutralizada e os motoristas devem desacelerar e se colocar atrás do AS.

Declaração da FIA

“Após comentários recentes sobre o ritmo do Safety Car, a FIA gostaria de reiterar que a principal função do carro não é, obviamente, a velocidade absoluta, mas a segurança dos motoristas e outros membros”.

“Os procedimentos do Safety Car levam em consideração vários objetivos, dependendo do incidente em questão, ajustando seu ritmo dependendo das atividades que podem estar em andamento na pista.”

“Portanto, a velocidade do Safety Car não é limitada pelas capacidades dos carros de segurança, que são veículos de alto desempenho feitos sob medida, preparados por dois dos principais fabricantes do mundo e equipados para lidar com as condições da pista em todos os momentos, conduzidos por um motorista e um co-piloto enormemente experiente e capaz”.

“O impacto da velocidade do carro de segurança no desempenho do carro é uma consideração secundária, pois o impacto é igual entre todos os motoristas que, como é sempre o caso, são responsáveis por dirigir com segurança em todos os momentos de acordo com as condições do carro e da pista.”

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