El valor promedio nacional de la gasolina magna para este martes 14 de julio es de 18.6 pesos por litro, mientras que en el caso de la Premium es de 19.1 pesos, según lo reportado por el portal PETROIntelligence.
Cabe señalar que fueron 73 días en los que automovilistas compraron gasolina magna por debajo de los 17 pesos (21 de marzo al 1 de junio), de acuerdo con lo reportado por la Comisión Reguladora de Energía (CRE). En el caso de la Premium fueron 45 días.
En dicho periodo, la mayor parte de la población permaneció en confinamiento como parte de las medidas para reducir el número de casos por coronavirus.
La mayor baja en el precio promedio nacional de la gasolina se registró en abril, con 15.21 pesos por litro (en los últimos días del cuatro del mes de año se llegó a vender por debajo de los 15 pesos), por lo que el incremento para el presente mes es de más de 3 pesos o de 22 por ciento.
En su momento, el mandatario Andrés Manuel López Obrador hizo énfasis en dicho aspecto y en un video que compartió en sus redes sociales el pasado 21 de marzo, en el que conversa con una despachadora en una estación de servicio.
Puntualizó: “No todo son malas noticias, se desplomó el precio del petróleo crudo, pero bajó el precio de las gasolinas”.
La gasolina bajó a nivel mundial, debido a que Arabia Saudita y Rusia, los mayores exportadores de petróleo del mundo entraron en desacuerdo sobre su producción, pues mientras el país asiático buscaba producir mayor cantidad de barriles desde el pasado 6 de marzo. En Rusia no lo aceptaron porque prefería esperar conocer el impacto de la pandemia del coronavirus.
Esa guerra provocó una caída internacional en el precio del petróleo, lo que da como resultado que el costo de la gasolina en México fue menor.
El conflicto se disparó, cuando miembros de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) acordaron retirar del mercado 1.5 millones de barriles, con el objetivo de equilibrar el nivel de oferta y demanda.
Otro factor que repercute en la baja de precios de combustible en México es el costo de logística, pues en el país se tiene que importar 70% del volumen consumido, lo que implica que tenga que viajar en buque tanque, descargarse en un puertos, almacenarse, y después transportarse por pipas o ducto a una terminal y llegar al punto de venta.
En México también se paga un impuesto por la gasolina que se consume, es decir, el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) Federal y que se determina por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, en relación con el tipo de cambio, precios de referencia internacionales del petróleo y costos logísticos.
Por ello, el IEPS se aplica a los clientes cuando consumen gasolina. Lo que quiere decir que los usuarios también pagan impuestos del combustible que consumen. El impuesto que cobró por cada litro de gasolina o diésel fue de 5.84 pesos en mayo.
De acuerdo con la columna de Jonathan Ruiz Torre para El Financiero que “el tiempo se agota para un presidente que prometió una baja en el precio de la gasolina a partir de la segunda mitad de su sexenio, ya cuando completen la refinería que construyen en el tabasqueño puerto de Dos Bocas. Eso debería reducir la dependencia de gasolina estadounidense que hoy no luce cara”.
Asimismo, menciona que uno de los retos para la Secretaría de Energía está en producir gasolina en el país a un menor costo de la que se ofrece en el sur de Estados Unidos, para que la inversión de dicha refinería pueda pagarse en el corto plazo.
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