قبل أسبوعين، أفاد نظام النقل الجماعي للمترو (STC) في بيان أن العمل في مايو المقبل سيبدأ في التدخل على الخط 1 من المترو، والذي ينطوي على صيانة الأعمال المدنية وتجديد نظام المسارات والأجهزة الكهربائية.
وأفيد أيضا أن العمل سيتم في الليل، من أجل منع عمل القطارات والخدمة للمستخدمين من التأثر. بمجرد انتهاء المرحلة التحضيرية، سيتم التدخل الرئيسي، والذي من المقرر أن يتم في جزأين: أول محطات بانتيلان في سالتو ديل أغوا، والتي ستبدأ خلال النصف الثاني من هذا العام، وبعد بالديراس إلى المرصد، في يناير 2023.
كانت هذه أخبارًا لم ترضي مستخدمي المترو كثيرًا، نظرًا لأن الخط 1، أو الخط الوردي، كما هو معروف أيضًا، هو الذي يحتوي على أكبر تدفق للأشخاص، حيث تشير التقديرات إلى أنه ينقل 460,000 شخص يوميًا.
على الرغم من أن الحقيقة هي أن هذه الصيانة ضرورية للغاية، يجب أن نتذكر أن الخط 1 للمترو هو الأقدم من بين 12 التي تشكل الشبكة.
تشير التقديرات إلى أنه في جميع أنحاء شبكة المترو، يسافر حوالي أربعة ملايين شخص يوميًا. تأتي شعبية وسيلة النقل هذه من قدرتها، وتكلفتها المنخفضة، وهي خمسة بيزو، ومدى وصولها في جميع أنحاء مكسيكو سيتي.
حاليًا، يبلغ طول الخط الأقدم على الشبكة ما يقرب من 19 كيلومترًا، ويحتوي على 20 محطة، منها سبع مراسلات ومحطتين. ومع ذلك، لم يكن لديها دائمًا هذه المواسم العديدة.
بدأ المشروع خلال إدارة الرئيس السابق غوستافو دياز أورداز، وفي 19 يونيو 1967 تم وضع حجر الأساس لما سيصبح الخط الأمامي لـ STC. كان طول الخطة الأصلية 12,660 كيلومترًا، مع 16 محطة فقط، امتدت من سرقسطة إلى تشابولتيبيك. تم «الحفر» الأول على الأرض حيث تتقاطع طرق Chapultepec و Bucareli, اثنان من أهم الطرق في مكسيكو سيتي, والتي مثلت نقطة تحول للتنقل والحياة الحديثة في مكسيكو سيتي.
وهكذا، بعد 27 شهرًا من العمل، تم افتتاح السطر 1 في 4 سبتمبر 1969.
خلال الحفل، أصبح خوان كانو كورتيس أول سائق للمترو ورئيس الخط. وفي تلك المناسبة، نقل رئيس المكسيك آنذاك إلى جانب مسؤولين وصحفيين آخرين. بعد يوم واحد، تم إعطاء الافتتاح لعامة الناس.
في وقت لاحق، تم إطلاق محطة أخرى، من Chapultepec إلى Juanacatlán، والتي أضافت 1046 كيلومترًا إلى الطريق. لقد عملنا أيضًا على محطة جديدة أخرى، في تاكوبايا. عندما تم فتحه، كان الخط بالفعل 14.8 كيلومترًا.
بعد عامين، تمت إضافة محطة Observatorio، بحيث، أخيرًا، في أغسطس 1984، تمت إضافة Pantitlán، ولكن الآن على جانب سرقسطة، تاركًا الخط كما هو معروف حاليًا. في المجموع، تم إنشاء 20 محطة في 15 عامًا.
بالإضافة إلى ذلك، خلال بنائه، قام المعهد الوطني للأنثروبولوجيا والتاريخ (INAH) بالعديد من الاكتشافات. كان أحد أهمها وإلهامًا هو هرم Ehécatl، والذي يُعرف الآن باسم رمز محطة بينو سواريز. تم بناؤه من قبل المكسيكيين لإله الريح في عام 1400 م، وأثناء بناء المترو، عانى من بعض الضرر.
كما تم العثور على Tlaltekuhtli، إلهة الأرض، وجمجمة أكثر من 11 ألف سنة. في المجموع، تم استرداد 13 ألف قطعة.
استمر في القراءة: