Es el primer Porsche diésel de la historia del fabricante alemán de autos de alta gama. Es rojo y de 1958. Denuncia un estado de conservación discreto. Su mecánica no reviste problemas. Su carrocería sí: exige un proceso de restauración acabado. Las estimaciones de la casa de subastas oscilan entre los tres mil y cuatro mil euros. Es un clásico vintage, descapotable y monoplaza. Un modelo diferente, en oferta. Un viaje por los orígenes de la marca. Los primeros Porsches no eran autos, eran tractores.
El primer Porsche diésel de la historia salió a subasta en la página web de Catawiki. La puja actual se eleva a 900 euros, con pronósticos de venta que no superan los cuatro mil euros. El lote se cerrará el lunes 6 de marzo. El vehículo es un modelo Junior 108, fabricado a finales de la década del cincuenta, que emplea un motor de gasóleo refrigerado con aire con un solo cilindro. No posee documentación y ofrece la opción de incorporarle nuevos guardabarros traseros.
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En Zwartebroek, Holanda, se exhibe este pedazo de historia automotriz. Conserva el combate con los años y protege la evolución de una industria próspera desde sus comienzos. Porsche, al igual que Lamborghini, hoy potencia el concepto de glamour, sofisticación y deportividad en materia automovilística. Sus primeros vehículos fueron, sin embargo, modelos antagónicos a lo que profesa actualmente el espíritu de la marca.
Porsche viró del arquetipo rústico y vulgar de los tractores agrícolas a vehículos premium, al lujo más distinguido. Maquinarias de cultivo eran lanzadas a la par de los bocetos de los primeros autos obra de Ferdinand Porsche, una personalidad medular en la cronología de la historia automotriz mundial. La firma declara su fundación en 1948 con el lanzamiento del modelo 356, como derivado de una laureada trayectoria de empresa consultora de ingeniería, encargada de diseñar proyectos -electrificación de fábricas, producción de material bélico- por encargo de otras compañías.
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