Покивчені обговорюють, чи є бездротова зарядка електромобілів у міських районах найбільш стійким способом, Volvo тестує життєздатність технології в шведському місті Гетеборг. Використовуючиелектромобілі Volvo VC40 Recharge, керовані компанією таксі Cabonline, шведський виробник планує оцінити систему протягом наступних трьох років. Таксіпрацюватимуть по 12 годин на день і будуть їздити близько 100 000 кілометрів на рік. Транспортнізасоби заряджають електроенергію в таксі на зарядній платформі, інтегрованої в проїжджу частину. Через нього відправляється енергія, яка зберігається в приймальному блоці, встановленому в транспортному засобі. Щоблегко вирівняти автомобіль із зарядним майданчиком, автомобілі використовують 360-градусну систему камер. Потужність бездротової зарядки складе більше 40 кВт, тому швидкість зарядки буде майже в чотири рази швидше, ніж при дротовому зарядному пристрої змінного струму потужністю 11 кВт і майже стільки ж, скільки швидкий зарядний пристрій потужністю 50 кВт постійного струму з кабелем. Бездротоваіндуктивна зарядка була випробувана в міських автобусах раніше, особливо в Берліні, столиці Німеччини. Пілотний проект був покинутий після того, як Берлінська компанія громадського транспорту виявила, що автобуси польського виробника Solaris були ненадійними, оскільки опале листя від дерев і бруд на дорозі перервали потік струму. Тестбездротової зарядки є одним з багатьох проектів у так званій Зеленій зоні міста (Green City Zone) в Гетеборзі, де призначені райони міста використовуються як тестові місця для розвитку стійких технологій. «Зелена зона міста в Гетеборзі дозволяє нам випробувати захоплюючі нові технології в реальному середовищі та оцінювати їх з часом для можливого ширшого впровадження в майбутньому», - сказав Матс Моберат, керівник відділу досліджень і розробок Volvo. «Тестування нових технологій зарядки разом з вибраними партнерами - це хороший спосіб оцінити альтернативні варіанти зарядки для наших майбутніх автомобілів», - сказав він. дпа
Read more!