멕시코 시티에는 레포르마, 페리페리코, 알바로 오브레곤, 그리고 수도에서 가장 긴 길로 안치된 반란군과 같은 주요 도로가 있습니다.여러 지역과 연결되는 고속도로이며 지역을 돌아 다니는 다양한 사용자에게 훌륭한 동맹입니다.오늘날 수많은 운전자, Metrobus 사용자, 심지어 자전거 타는 사람조차도이 가로수의 이점을 목격했습니다.
통신 교통부에 따르면, 이 고대 동맥의 기원은 19 세기 말로 거슬러 올라갑니다.그러나 확장은 1908 년 믹스코악, 산 앙겔 및 코요아칸 마을과 연결되는 고속도로가 문을 열었을 때 시작되었습니다.당시 소위 연방 지구를 구성하는 도로는 총 137km에 불과했습니다.
나중에 Álvaro Obregón 대통령 (1920-1924) 임기 동안 새로 개장 한 도로에서 공식적으로 작업이 시작되었습니다. 그 순간부터 “시간이 지남에 따라 수도에서 가장 큰 고속도로가 건설되었습니다: Insurgentes Avenue는 실제로 북쪽에서 도시를 가로 지릅니다.길이는 거의 30km입니다.”
사무국은 처음에 거리가 “너비가 30m, 중앙에는 작은 수풀과 조명 기둥이 장착 된 산등성이가 있습니다”라고 자세히 설명합니다.Insurgentes의 또 다른 특징은 멕시코 시티의 두 상징적 인 식민지 인 로마와 백작 부인으로 나누어 져 있다는 것입니다. 둘 다 Porfirio Díaz의 임기 동안 20 세기 초에 지어졌습니다.
처음에는 베라 크루즈 애비뉴 (Veracruz Avenue) 였으며 차풀 테펙 애비뉴에서 시작하여 할리 스코 애비뉴 (오늘날 알바로 오브레곤) 에서 끝났습니다.시간이 지남에 따라 도시 전체와 마찬가지로 도로가 변형되었습니다.같은 소식통은 수정의 주된 이유는 수도에서 점점 더 심화되고있는 “차량 통행을 수신”할 수 있었기 때문이라고 지적합니다.
로마 지역에 거주하고 널리 혜택을 받았던 Obregón은 길을 개선하고 확장하는 데 핵심적인 역할을했다는 점에 유의해야합니다.통신 및 운송은 “자원이 허용하는 한 일했다고 강조합니다.그들은 멕시코의 진보와 진보로 이어질 수 있는 물질적 작품이었습니다.”
오브레고니스타 작업 전반에 걸쳐 42,000 평방 미터가 포장되었고 1924년 11월 2일에 작업이 시작되었습니다.처음에는 라 칼자다 누에바 (La Calzada Nueva) 로 알려졌고, 얼마 후 1922-1923 년경에 알바로 대통령의 보고서에 반란군 애비뉴로 등록되었습니다.
오늘날에는 큰 건물과 다양한 길이없는 나라의 중심을 상상하는 것은 불가능하지만 식민지 시대에는 장소의 세분화와 삶의 방식이 매우 달랐습니다.기업의 풍경은 역사적 사건에 따라 변했습니다.
이 기간과 19 세기까지 현재 도로의 일부는 “Texcoco 호수와 Xochimilco 호수 (도시화 작업 중에 말라 버린) 의 땅을 도시 북쪽과 연결”하는 시골 도로와 도로였습니다.
요즘은 b칠랑고스에서 가장 잘 알려진 장소 중 하나입니다.Insurgentes는 지하철, 메트로 버스 및 트롤리 버스 역과 주로 연결되는 도시 및 대중 교통의 여러 지역과의 연결로 인한 이동성의 용이성뿐만 아니라 여러 광장, 레스토랑, 나이트 클럽 및 기념물을 보호합니다.
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