La nave da carico non è d'accordo con la dichiarazione presentata da Gustavo Petro durante il dibattito presidenziale e ha sottolineato di essere responsabile dei blocchi e degli impatti avvenuti sulle strade nazionali durante lo sciopero nazionale del 2021.
«Al contrario, il settore dei trasporti è stato uno dei settori più colpiti dalla situazione dell'ordine pubblico, sebbene non abbia partecipato o sponsorizzato uno sciopero nazionale. Migliaia di conducenti tra Cajamarca e Buga, ad esempio, sono rimasti intrappolati su questa rotta; vandali che li minacciavano ogni giorno di diventare vittime di atti terroristici e minacce», ha detto Colfecar.
Allo stesso modo, l'associazione ha sottolineato che la Valle del Cauca è una delle aree più colpite negli Stati Uniti, ma ha anche incontrato grandi difficoltà a Cauca, Nariño, l'area del caffè, Cundimarca e Santander.
La Federazione ha sottolineato che più di 29 pedaggi sono stati distrutti per conto di coloro che hanno bloccato le strade a livello nazionale. Hanno inoltre sottolineato di essere stati esposti a pedaggi illegali per consentire il passaggio dei veicoli.
«In Colombia, l'80% dei veicoli da carico appartiene a persone fisiche e nella maggior parte dei casi il veicolo rappresenta un mezzo di sostentamento per se stessi e per le loro famiglie, poiché è l'unica proprietà del proprietario». Hanno detto.
Inoltre, secondo un sondaggio nazionale sulla perdita di scioperi condotto con gli affiliati, il 50% ha dichiarato che le loro merci sono state rubate, il 70% ha dichiarato che i loro veicoli sono stati danneggiati e il 5% ha dichiarato che i loro uffici
Hanno detto: «Poiché nell'aprile 2020 il carico è stato ridotto del 30% rispetto allo stesso mese del 2019, il blocco ha avuto un impatto negativo sul settore, che è peggiore rispetto al momento più critico dell'epidemia, e questa riduzione corrisponde a 2,8 milioni di tonnellate di carico che hanno richiesto 84.310 tractomules mobilitazione».
Secondo Colfecar, il carico è stato ridotto del 12% a maggio rispetto ad aprile 2020. Il tasso di riduzione è stato del 44% rispetto a maggio 2019. Rispetto a maggio 2019, il carico è diminuito di 4,5 milioni di tonnellate, richiedendo 133.695 trattomuli per il trasporto.
«Si stima che gli imprenditori dei trasporti abbiano ipotizzato perdite significative nel tasso di disoccupazione del Paese, stimato in 1,2 miliardi di pesos, a causa della perdita di profitti, della distruzione di veicoli e uffici, oltre a sopportare gli effetti della pandemia, il che implica una riduzione del carico mobilitato, saccheggio e furto di merci», ha assicurato Colfecar.
Il settore degli spedizionieri è anche consapevole che le loro attività stanno attraversando altri settori produttivi e che hanno la responsabilità sociale di continuare ad operare perché la perturbazione provoca traumi al Paese, poiché è un servizio pubblico essenziale.
È interessante notare che altri settori economici sono stati colpiti dal blocco a causa della morte di oltre 14 milioni di uccelli e della perdita di oltre 600.000 tonnellate di cibo.
«Durante la pandemia, è stato Heroes on the Roads dove i trasportatori non si sono fermati per trasportare cibo, medicine e rifornirli in tutto il paese, e oggi è il colpevole che ha bloccato la strada.Fortunatamente, ci sono migliaia di video che mostrano la realtà!» Ha detto Kolpeka.
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