Keine Stecker oder Kraftstoff: Dieses Auto kann allein mit Solarenergie 10 Meilen pro Tag zurücklegen

Projekte, die von kleinen Unternehmen oder Startups geboren wurden, wie sie heute genannt werden, haben normalerweise die Komponente von Grund auf, einen Versuch, eine Suche oder einfach eine Idee in ihre DNA geladen, normalerweise immaterielle Probleme, für deren Realisierung eine Finanzierung erforderlich ist oder aus der Prototypphase übergehen zu dem der Realität.

Das deutsche Unternehmen Sono Motors hat in der Welt der nachhaltigen Mobilität für einige Überraschungen gesorgt, indem es diese Woche angekündigt hat, dass der Validierungszeitraum seines Solarelektroautos Sono Sion beginnt, um das Modell in den nächsten Monaten zu genehmigen, damit die Produktion beginnen kann nächstes Jahr.

Laurin Hahn, Gründerin und CEO von Sono Motors, ist erst 26 Jahre alt und betrachtet das Auto als ein Produkt, das vor allem umweltfreundlich sein sollte. „Unser Ziel ist es, nicht so viele Fahrzeuge wie möglich zu verkaufen, sondern ein innovatives Konzept der CO2-neutralen Mobilität umzusetzen“, sagt er. Deshalb ist das Auto mattschwarz, um die Sonnenenergie besser einzufangen.

Der Sono Sion ist ein Minivan, der 2019 offiziell als erschwingliches Solarauto-Konzept vorgestellt wurde und sich von anderen Projekten dadurch abhebt, dass er mit der geringsten Menge an Elementen gebaut wurde, die die Rohstoffe beeinflussen, anstatt den Weg der Materialien zu beschreiten, die dank des Recyclings hergestellt werden.

Die Technologie von Sono basiert auf zwei Säulen. Seine Solarenergiezellen sind zwei Drittel leichter als Glas und verfügen über eine exklusive Polymerbeschichtung, die sie vor Verschleiß schützt. Bei einem Aufprall werden jedoch keine Chips erzeugt, sondern nur eine Delle oder ein Schlag und sonst nichts. Dank dieser Technologie werden die Zellen nicht nur auf den Oberseiten der Karosserie platziert, wie dies häufig bei Solarautos der Fall ist, sondern auf ihrer gesamten Karosserie, wodurch die Kapazität zur Erfassung von Photovoltaikenergie erheblich erhöht wird.

Dadurch kann es 458 Zellen im ganzen Körper haben, sodass es elektrische Energie sammeln kann, um 112 Kilometer pro Woche zu laufen, ohne auf eine andere Energiequelle als die Sonne angewiesen zu sein. Die Hersteller sagen, dass im Sommer, wenn es mehr Tageslichtstunden gibt, etwa 245 km pro Woche gefahren werden könnte.

Die andere Innovation, die es ermöglicht, die solaren Eigenschaften von Sono Sion noch stärker zu nutzen, besteht darin, dass die Batterien mit 54 kWh LFP (Lithium-Eisen-Phosphat) ausgestattet sind, die nicht nur kein Kobalt verwenden, sondern auch eine bessere Energiespeicherung unter 1.000 Zyklen aufweisen und sind die sichersten von alle Lithium-Ionen-Batterien auf dem Markt. Mit diesen Batterien kann das Auto etwa 305 km pro Ladung zurücklegen und sicherstellen, dass es in nur 35 Minuten eine Ladung von 80% erreicht, die für alle täglichen Ladungen von Elektroautos empfohlen wird.

Das Auto verfügt über einen 161 PS starken Elektromotor mit einem Drehmoment von 270 Nm und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Im Gegensatz zum 2020 vorgestellten Lightyear One-Projekt wird der Sono Sion ein Auto sein, das für Verbraucher, die sich bewegen möchten, viel zugänglicher ist die Umwelt, da der Preis auf 28.000 Euro geschätzt wird, während das niederländische Auto, das noch nicht zum Verkauf angeboten wird, schätzt, dass es auf 150.000 Euro festgesetzt werden könnte.

Darüber hinaus ist der Sion als mobile Powerbank mit bidirektionalem Laden und einer Wechselstrom-Wandbox (Wechselstrom) konzipiert, sodass die Besitzer die Sonnenkollektoren des Autos nutzen können, wenn sie nicht fahren.

Die Testphase, die in den kommenden Wochen beginnt, besteht aus 37 Fahrzeugen, darunter 16 komplette Autos und 21 weitere Teststrukturen. Die Arbeit wird darin bestehen, das Produkt zu testen, zu validieren und schließlich zu homologieren, sodass die Serienproduktion bis 2023 beginnen kann.

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