El Ministerio de Transporte anunció en un comunicado anunció la iniciativa con la que el Gobierno nacional pretende reactivar las vías férreas del país.
El proyecto gubernamental busca establecer conexiones entre los diferentes modos de transporte de carga, para mejorar la eficiencia, crear las condiciones para la operación del sistema.
Además, el jefe de la cartera, William Fernando Camargo Triana, aseguró que el 31% de kilómetros de infraestructura ferroviaria presente en el país se encuentra operando.
Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.
En el comunicado antes mencionado el ministro de Transporte, William Fernando Camargo Triana, brindó información acerca del panorama actual del sistema férreo en Colombia, destacando la existencia de 3.533 kilómetros de vías ferroviarias dentro del territorio nacional.
De este extenso entramado, sólo aproximadamente el 31% está en funcionamiento. La administración de estas vías se divide entre diferentes entidades: 1.734 kilómetros están bajo la gestión del Instituto Nacional de Vías (Invías), otros 1.610 kilómetros son responsabilidad de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), mientras que los 189 kilómetros restantes pertenecen a la red privada del conglomerado minero Cerrejón, de acuerdo con lo dicho por el jefe de cartera.
Adicionalmente, el funcionario del Gobierno del presidente Gustavo Petro hizo la siguiente aclaración sobre la iniciativa: “Hoy la ANI opera con eficiencia 1.024 kilómetros, garantizando su óptimo rendimiento comercial y logístico: Bogotá-Belencito, La Dorada-Chiriguaná y Chiriguaná-Santa Marta”.
Camargo de igual manera subrayó los importantes beneficios económicos que acarrearía la revitalización del sistema férreo en Colombia, proyectando un decremento promedio del 26% en los costos de transporte a lo largo del país.
Esta medida, en sus palabras no solo incrementa la competitividad del sector, sino que también contribuiría significativamente al fortalecimiento y a la eficiencia de la cadena logística de mercancías. Puso como ejemplo el transporte de contenedores hacia el exterior: el traslado de un contenedor desde Bogotá a los puertos del Caribe tiene un costo aproximado de USD 2.450, pero al optar por el transporte férreo, este coste se reduciría a alrededor de USD 1.800.
Teniendo en cuenta lo anterior, desde el Ministerio explicaron que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha realizado una inversión significativa durante los últimos 18 meses. Se han asignado más de $464 mil millones en cinco contratos fundamentales, cuyo objetivo principal es asegurar la operatividad eficiente de los corredores férreos clave. Paralelamente, la ANI está centrando esfuerzos en la estructuración a largo plazo de iniciativas bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP), buscando consolidar y expandir la infraestructura ferroviaria de Colombia.
Dentro de las acciones ejecutadas por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para fortalecer el sistema de transporte férreo en Colombia, destaca la asignación específica de dos contratos de obra pública. Estos contratos son cruciales para asegurar tanto la operación como el mantenimiento de importantes corredores férreos del país, como son Bogotá-Belencito y La Dorada-Chiriguaná. Dicha medida, según el Ministerio se llevará a cabo mientras se concretan y desarrollan los proyectos Asociación Público-Privada (APP) pensados para el largo plazo.
Complementariamente, se están llevando a cabo dos estudios de prefactibilidad que buscan optimizar las conexiones férreas entre Buenaventura y la región de Bogotá con el corredor Central, para mejorar la logística nacional. La inversión más reciente se enfoca en la vigilancia y conservación del corredor férreo del Pacífico y en iniciativas de modernización para el tramo Bogotá-Belencito.
Además la cartera dio un ejemplo del cambio que han tenido algunas de las vías férreas con las que el Gobierno nacional ha estado trabajando. El Corredor férreo Bogotá-Belencito fue una de las rutas mencionadas por el Ministerio de Transporte, sobre el cual dijeron: “En 2023, transportamos 23 mil toneladas en este corredor y solo entre enero y febrero de 2024 se movilizaron casi 9 mil toneladas de cemento, mineral de hierro y materiales pétreos. Esto indica una proyección de movilización de carga positiva para el presente año”.