Una nueva decisión tomó la Aeronáutica Civil (Aerocivil) ante la solicitud de Avianca y Viva Air que busca salvar a esta última de su desaparición del mercado aéreo.
La autoridad aeronáutica dio a conocer cómo va el proceso de integración de ambas aerolíneas por medio de la Resolución 300 del 17 de febrero del 2023, con la cual estableció que el trámite continuará bajo el artículo 10 de la Ley 1340 de 2009, por la que se dictan normas en materia de protección de la competencia.
Con esto decidió comunicar a la Superintendencia de Transporte, como entidad que ejerce control y vigilancia, para que, de considerarlo pertinente, intervenga en el trámite con el fin de aportar elementos de utilidad para el análisis de la operación proyectada, advirtiéndole que tendrá un plazo de quince días, conforme a la ley.
De igual forma, la autoridad aeronáutica corrió quince días hábiles para que Avianca y Viva Air se pronuncien con respecto a lo aportado por terceros. Y también, que ambas empresas tienen tres días para pronunciarse sobre las supuestas ofertas de terceros interesados que habría de Aerolíneas Argentinas, Ultra Air, Wingo, Latam Airlines y JetSmart.
Medidas de Viva Air
No obstante, lo preocupante es que Viva Air ya empezó a tomar medidas ante la crisis económica que atraviesa. La aerolínea informó que a partir del 21 de febrero del 2023 dejarán de operar cinco aviones y, de paso, 300 trabajadores se verán afectados por esto.
La empresa anotó que luego de acogerse al Decreto 560 para el Proceso de Recuperación Empresarial se presentaron importantes negociaciones con los dueños de los aviones buscando llegar a acuerdos, pero a pesar de esto fueron notificados por uno de ellos que deben dejar en tierra, por el momento, cinco de los aviones hasta nueva orden en los Estados Unidos.
Esto lo confirmó el abogado Carlos Roncancio, que representa a la organización sindical de los trabajadores del transporte aéreo colombiano, servicios logística y conexos (Sintratac).
Roncancio aseguró a RCN Radio que “desde hace rato Viva Air está en cesación de pagos, hoy económicamente la compañía esta muy mal. Nos enteramos que mañana cinco aviones se van, con lo cual prácticamente 300 trabajadores directos van a ver afectados su empleo”.
Además, destacó que estos aviones que estaban siendo arrendados van a generar que pilotos, auxiliares de vuelo y técnicos queden cesantes en el cumplimiento de sus funciones.
Cinco acciones de Avianca para que Aerocivil avale la integración
Tras el reciente anuncio de Latam Airlines de su interés por comprar Viva Air, Avianca sostuvo el miércoles 15 de febrero que las propuestas de los otros competidores aéreos por la compañía de bajo costo son “inviables”, por lo que reiteró a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) cuáles son las acciones que ejecutarían para salvar a la aerolínea colombiana si les avalan su proceso de integración.
A renglón seguido, Avianca agregó: “Por eso, ponemos en tela de juicio la intención real de estas ‘ofertas’ de actores que luego de oponerse a la integración por meses y negar la existencia de una crisis, hoy quieren aparecer como salvadores con ‘soluciones’ que carecen de credibilidad”.
Con lo anterior y teniendo en cuenta que la Aerocivil había solicitado ajustes sobre los condicionamientos anteriormente presentados para la fusión de la compañía aérea con Viva Air, Avianca detalló a la autoridad aérea cuáles son las acciones que adelantarán para salvar a la aerolínea de bajo costo, en caso de que les permitan integrarse en un mismo grupo empresarial.
Las cinco propuestas de Avianca
El punto principal, de acuerdo con la aerolínea, será que sí la Aeronáutica Civil le da luz verde para fusionarse con Viva, entregará hasta 105 permisos de despegue y aterrizaje (más conocidos como slots) en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, con el fin de que cualquier aerolínea pueda operar hasta 15 aviones adicionales en dicha terminal aérea.
Avianca así mismo señaló que, en su compromiso por salvar Viva Air, mantendría la marca de la aerolínea, su modelo de bajo costo, además de las rutas y aviones que actualmente opera, al igual que todos los puestos de trabajo de sus empleados.
En línea con lo anterior, la compañía aérea aseguró que igualmente protegería las tarifas y frecuencias aéreas en las que tanto Avianca y Vivar air, en conjunto, tengan una alta participación en el mercado.
A ello se le suma, según Avianca, que garantizará “que las aerolíneas extranjeras que distribuyen sus pasajeros a través de Viva lo puedan seguir haciendo y con ello su acceso garantizado al mercado colombiano”.
La última propuesta de la aerolínea es ofrecer acuerdos de código compartido a la compañía aérea del Estado colombiano, Satena, en los trayectos en lo que sea el único operador, con el fin de que los territorios más aislados del territorio nacional se puedan conectar a través de la red de destinos de Avianca.