Novos regulamentos na Colômbia para carteiras de motorista, freios e aros de motocicleta

O Ministério dos Transportes da Colômbia e a Agência Nacional de Segurança Rodoviária (ANSV) estão trabalhando em uma série de resoluções que imporiam algumas especificações técnicas obrigatórias sobre a venda de motocicletas novas no país, bem como requisitos adicionais para a aquisição de uma carteira de motorista.

Os dois projetos projetados para motocicletas buscam reduzir a taxa de mortalidade de motociclistas em acidentes de trânsito nas estradas do país. De acordo com a ANSV, 59% das mortes ocorreram em motocicletas. Além disso, ao isolar dados de 14 dos 32 departamentos da Colômbia, esse agente da estrada colocou 70% dos mortos nas ruas.

“A regulamentação técnica dos veículos é um dos desafios fundamentais que enfrentamos no governo do presidente Iván Duque, a fim de aumentar as demandas sobre as características dos veículos, neste caso, a das motocicletas, uma vez que é um dos atores rodoviários mais vulneráveis e o que queremos é continuar desenvolvendo estratégias que nos permitem salvar vidas nas estradas”, disse Angela María Orozco, ministra dos Transportes.

De acordo com o documento, as novas motocicletas montadas na Colômbia ou importadas do exterior devem ter um sistema de freios com sistema de frenagem antibloqueio (ABS) ou sistema de frenagem combinado (CBS). Esse requisito, que é um padrão internacional, seria verificado por um órgão de certificação credenciado e tornado essencial para a nacionalização de motocicletas importadas.

No entanto, o Ministério alerta que, uma vez promulgada esta resolução, os vendedores não devem lidar com os freios das motocicletas atualmente à venda, porque a operação do veículo pode ser comprometida. Eles são enfáticos que o padrão só se aplica a motocicletas novas, montadas na Colômbia ou no exterior.

Quanto aos aros, eles devem ter as características técnicas que permitem a redução das distâncias de frenagem, a exposição à derrapagem e a melhoria do suporte de carga.

Um terceiro projeto de resolução trata dos testes de direção para todos os veículos do país. Uma nova entidade será criada para garantir rigorosos exames teóricos e práticos necessários para obter o documento.

Estes são os Centros de Apoio à Avaliação Logística (CALE), que obterão seu registro operacional por meio do Registro Nacional Único de Trânsito (RUNT). Seu objetivo será realizar “o teste de direção teórico e prático para obter e recategorizar a carta de condução”.

No exame teórico, será um questionário de 40 perguntas - 12 sobre atitudes e 28 sobre mobilidade segura - preenchidas por meio de uma plataforma ANSV. Qualquer pessoa que queira obter sua carteira de motorista precisará responder a pelo menos 32 dessas perguntas corretamente.

O exame prático será dividido em duas partes: uma em estradas fechadas, para verificar a capacidade de manobrar o veículo, e outra em vias públicas, para avaliar a capacidade de dirigir em condições normais. Se o aspirante a motorista falhar em um dos testes, ele deve enviar todos os três testes novamente dentro de 30 dias.

Como esses regulamentos ainda estão em estudo, os cidadãos têm a possibilidade de comentar sobre a adição ou remoção de elementos de cada um deles. Para comentar o projeto que estabelecerá os Centros de Apoio à Avaliação Logística, há um prazo até sábado, 9 de abril. Se você tiver comentários sobre a regulamentação de pneus e freios de motocicletas, o prazo é quarta-feira, 13 de abril.

Todas as opiniões serão recebidas através do e-mail msgranados@mintransporte.gov.co

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