Carros sem motorista: os EUA dão lugar a veículos projetados do zero para serem autônomos

Existem certas limitações que definem a forma de um carro. Alguns são mecânicos, relacionados à engenharia, mas outros são emocionais. Se os projetistas de automóveis pudessem liberar sua imaginação, eles provavelmente criariam veículos que poucas pessoas associariam a um carro como o conhecemos.

“Muitas vezes, o mercado, que é, em última análise, sobre pessoas, não está preparado para certas formas. Nas empresas automotivas, são realizados exercícios de design que nunca entrarão em produção, mas são isso, exercícios”, disse o designer argentino Juan Manuel Díaz, atualmente no departamento de design da Audi Motorsport, antes da consulta da Infobae sobre como serão os carros do futuro.

“O carro não será de um tipo. Haverá uma combinação de carros elétricos, com hidrogênio gasoso ou carros com células de combustível, mas haverá carros solares e carros movidos a combustíveis sintéticos. E também haverá carros compartilhados, carros individuais e carros autônomos”, expandiu sua resposta.

Essas são as limitações emocionais mencionadas no início. Essas são barreiras estéticas que os consumidores poderão atravessar ao longo do tempo para aceitar conceitos que hoje rejeitariam sem hesitação.

Barreiras mecânicas são como uma ciência exata. Assim como dois mais dois é igual a quatro, um carro, por definição, deve ter rodas, um sistema de propulsão que os faça se mover, uma cabine para um ou mais passageiros, um volante, pedais e um sistema de frenagem que o interrompa. O resto das partes de um veículo que é definido como um carro, pode ou não estar lá. Um carro também requer um processo de homologação. Você deve cumprir as diretrizes relacionadas à segurança para poder dirigir nas ruas, entre outros carros e entre pessoas.

Se não estiver em conformidade com essas diretrizes, não poderá ser legalmente fabricado, patenteado, vendido e usado. Mas essas diretrizes precisam ser atualizadas à medida que a tecnologia avança. Embora isso não aconteça, há uma limitação mecânica para a criação. Para ser preciso, serve como exemplo pensar em um carro que pode ser levantado do chão e flutuar no ar na mesma altura que os carros convencionais, mas sem tocar no chão. Esse carro não precisará de rodas, no entanto, um carro sem rodas não seria aprovado pela legislação.

Nos EUA, eles deram um passo à frente nesse processo de atualização para os tempos atuais. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dos EUA acaba de autorizar a fabricação de carros sem volantes e sem pedais, como forma de criar a estrutura para promover o desenvolvimento de veículos autônomos desde o início.

A partir do momento em que uma empresa automotiva desenvolve um sistema de autonomia de Nível 5 (aquele que dispensa completamente o ser humano para dirigir), e a legislação autoriza a circulação desse tipo de carro, não será necessário que eles tenham volante e pedais.

Isso pode permitir que mais espaço seja ganho, particularmente na área do banco da frente para onde o motorista convencional iria, mas acima de tudo, permitirá que as placas mudem, pois não precisam necessariamente que os sinais estejam naquele local, de fato, pode permitir que os assentos sejam alterado pode ser rotativo e não precisa ser direcionado para a frente do carro.

Na realidade, a imaginação pode voar mesmo mantendo a forma conhecida do carro, mas pode parecer perfeitamente um design que não distingue uma frente e uma traseira, pois pode ir em ambas as direções indistintamente. Além disso, pode haver um design que não tenha frente, cauda e laterais, pode ser quadrado e circular nas quatro direções sem ter que dobrar, mas escolha apenas a direção em que as quatro esferas que substituem as quatro rodas devem girar.

O que a NHTSA fez foi modificar as regras finais que eliminam a necessidade de os fabricantes de veículos automatizados equiparem veículos totalmente autônomos com controles de direção manuais para atender aos padrões de colisão. Esta regra se aplicará a todos os veículos construídos do zero para se tornarem autônomos, é claro, porque os autônomos Tier 3 e 4 devem ter aberto a possibilidade de ação de uma pessoa para dirigi-los em determinadas circunstâncias.

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