Los atascos agravan la contaminación de Nueva Delhi pese a las restricciones al tráfico

Nueva Delhi, 12 nov (EFE).- Los atascos de tráfico agravan la contaminación de Nueva Delhi, donde las restricciones de emergencia a los vehículos más contaminantes apenas han reducido la congestión, según un informe del Centro para la Ciencia y el Medio Ambiente (CSE), que advierte de que las medidas actuales no atacan el problema del elevado volumen de tráfico.

El estudio, publicado esta semana, revela que durante la aplicación de las restricciones los desplazamientos siguieron requiriendo un 13 % más de tiempo que en jornadas laborables habituales, mientras que las horas punta de la tarde registraron demoras de entre el 13 % y el 31 %.

La congestión, además, eleva las emisiones contaminantes, ya que los vehículos detenidos o que avanzan lentamente funcionan a velocidades de motor ineficientes, según el CSE.

La organización advierte de que los planes actuales se centran en mejorar la tecnología de los motores y gestionar la circulación, en lugar de reducir el número de vehículos mediante el transporte público y las restricciones al uso del coche.

Nueva Delhi mantiene activa la tercera fase del Plan de Respuesta Graduada (GRAP III), que limita las actividades de construcción y prohíbe la circulación de determinados vehículos contaminantes.

El informe coincide con una orden del Tribunal Supremo de la India, que el pasado viernes exigió a las autoridades de Delhi y de los estados vecinos que detallen sus mecanismos para controlar las emisiones y evitar la circulación de vehículos antiguos o que incumplan las normas ambientales.

La capital registró este jueves un índice oficial de calidad del aire de 335 puntos, dentro de la categoría de "muy mala", según la Junta Central de Control de la Contaminación (CPCB).

"La contaminación del Diwali es un punto de inflexión anual, pero los elevados niveles de partículas antes del festival este año muestran que la contaminación de referencia es más alta que en años anteriores", advirtió Anumita Roychowdhury, directora ejecutiva de Investigación y Promoción del CSE.

Según datos del Instituto Indio de Meteorología Tropical (IITM) analizados por la organización, el transporte genera el 52 % de las emisiones locales de partículas finas PM2,5, mientras que más de la mitad de la contaminación que afecta a la capital llega de los distritos vecinos.

El CSE atribuye la persistencia de la crisis a la insuficiencia de las medidas para reducir las emisiones durante el resto del año y advierte de que las restricciones de emergencia no pueden sustituir a soluciones estructurales.

Nueva Delhi, 12 nov (EFE).- Nueva Delhi sigue sumida en una densa nube tóxica y acumula ya más de una semana ininterrumpida con una calidad del aire "muy mala", una crisis ambiental que asfixia a la capital india desde el pasado 2 de noviembre.

Según la Junta Central de Control de la Contaminación (CPCB, por sus siglas en inglés), el índice oficial de calidad del aire se situaba en 325 puntos en su última actualización a las 10:05 hora local (04:35 GMT) de este miércoles, anclado en la categoría de "muy mala".

La plataforma india AQI.in catalogó hoy el aire en la ciudad como "peligroso" (Hazardous), alertando de niveles de contaminación peligrosamente altos que suponen "riesgos para la salud potencialmente mortales con una exposición prolongada", por lo que recomendó a la población permanecer en interiores.

Esta misma plataforma registró el pasado lunes un índice de 666 puntos, el más alto para un 9 de noviembre en los cinco años que compara su serie histórica. AQI.in utiliza una metodología basada en la escala estadounidense, distinta de la oficial india, por lo que ambas cifras no son directamente comparables.

Para intentar paliar la situación, las autoridades mantienen el despliegue de más de 200 cañones antiniebla, dispositivos instalados sobre camiones que pulverizan pequeñas gotas de agua para atrapar el polvo suspendido en el aire y favorecer que se deposite en el suelo.

La capital mantiene además activo el tercer nivel de su plan de emergencia ambiental (GRAP III), que restringe determinadas obras de construcción y la circulación de los vehículos más contaminantes.

Sin embargo, el investigador del Instituto Indio de Tecnología de Delhi (IIT Delhi) Vikram Singh explicó a EFE que la solución a largo plazo pasa por identificar las principales fuentes de contaminación y reducir sus emisiones en origen, en lugar de intentar limpiar el aire una vez contaminado.

En esta misma línea de atajar el problema de raíz, el Tribunal Supremo indio ha exigido a Delhi y a los estados vecinos de Haryana, Uttar Pradesh y Rajastán que detallen las medidas adoptadas para reducir las emisiones del tráfico, dando a las administraciones un plazo de dos semanas para presentar sus planes de acción.