IAG renuncia a tomar una participación en TAP y siguen adelante Lufthansa y Air France-KLM

Madrid, 2 abr (EFECOM).- El grupo de transporte aéreo IAG, del que forman parte Iberia y British Airways, ha decidido no seguir adelante en el proceso de reprivatización de la compañía portuguesa TAP, en el que continúan Lufthansa y Air France-KLM, según fuentes del grupo consultadas por EFE.

Los interesados en tomar una participación en el capital de TAP tenían de plazo hasta este jueves para presentar sus propuestas no vinculantes.

El Gobierno portugués aprobó en julio la venta del 49,9 % del capital de TAP. De esa participación, el 44,9 % está abierta a inversores y el 5 % a empleados de la compañía. El 51,1 % restante quedará en manos del Estado luso.

Según las fuentes de IAG, después de estudiar "cuidadosamente" la propuesta, el grupo ha decidido no continuar con el proceso de compra de una participación de TAP.

"Creemos que es la mejor decisión para proteger los intereses de nuestros accionistas", han señalado.

Las fuentes de IAG recalcan que, en cualquier proceso de adquisición, el grupo necesita contar con una vía "para alcanzar la propiedad total, con el fin de poder gestionar y transformar el negocio".

Con la decisión adoptada, IAG da prioridad a su enfoque en "el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas existentes", con una asignación "disciplinada del capital" para alcanzar sus objetivos estratégicos y financieros

Air France-KLM anunció este jueves que ha presentado una oferta no vinculante para adquirir una participación minoritaria en TAP, mientras que el responsable de estrategia de Lufthansa, Tamur Goudarzi Pour, apuntó en declaraciones publicadas el miércoles que su grupo iba a enviar su propuesta antes de que expirara el plazo.

Las propuestas no vinculantes deben incluir, entre otros puntos, el precio y los planes industriales y estratégicos, sobre todo si el futuro comprador tiene intención de mantener las rutas que actualmente opera TAP.

Después de este jueves, se abre una nueva fase en la que el Ejecutivo luso tendrá que evaluar las propuestas.

Dentro de esa evaluación, se tendrá en cuenta, como explico el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, "el grado de experiencia técnica que presenta cada uno de los consorcios, las garantías de sostenibilidad financiera a medio y largo plazo, el plan industrial, la salvaguarda de las conexiones, y el mantenimiento de la marca y la sede en Portugal".

La tercera etapa será la presentación de ofertas vinculantes. Acto seguido, el Gobierno tendrá que tomar una decisión, aunque puede optar por entablar negociaciones con los inversores para introducir mejoras en las propuestas.

El Estado luso recuperó el cien por cien del capital de la aerolínea tras elevar su participación en 2021 para rescatarla de las pérdidas sufridas durante la pandemia.