El PRO no logró reunir los votos necesarios para que este jueves, en la última sesión del año, se trate el proyecto de ley que impide el trabajo de los "trapitos" en la vía pública. Se necesitaba el voto de al menos dos tercios de los legisladores presentes para su tratamiento, pero fue rechazado por el interbloque kirchnerista, el MST, el FIT y Bien Común.
La propuesta presentada por los legisladores Cristian Ritondo y Roberto Quattromano prevé que las multas lleguen a 2000 pesos y a cinco días de arresto a las personas que estén realizando la actividad. Las sanciones se duplican si se prueba que estaban organizados y se triplican si se trata del jefe de una organización.
"Es inaudito que, una vez más, la oposición se niegue a tratar la ley para que las mafias de 'trapitos' y 'motochorros' sigan amenazando a la Ciudad de Buenos Aires", detalló el diputado Juan Pablo Arenaza, de Unión Pro. Sólo Confianza Pública y parte de UNEN acompañaron la propuesta.
"No se presentaron ni a debatir", se mostró indignado Arenaza en declaraciones a Infobae. Según detalló, la propuesta no es acompañada por los bloques opositores ya que su intención es "legalizarlos".
"Hace rato advertí y presenté un proyecto para evitar que la ciudad esté cautiva de mafias y presiones. Los vecinos necesitan esta ley, no hay derecho a vivir asustados ni amedrentados. He solicitado a la oposición infinita cantidad de veces para aprobar la ley 'antitrapitos' y 'motochorros', pero parece que no quieren habilitar siquiera la discusión. Da mucha bronca que no habiliten el debate para poder sancionar estas leyes que permitirían poder llevarle mas seguridad a la gente", expresó.
Respecto de la ley "antimotochorros", la intención es acompañar la resolución de la provincia de Buenos Aires, por la que quienes circulen en motos deberán tener cascos homologados con el número de patente impreso, la misma que debe leerse con letra clara en el chaleco reflectante.
Según explicó Arenaza, desde la oposición porteña no dan los votos para iniciar la discusión del tema ya que explican que "las personas no se patentan". "Ya no damos abasto con las denuncias mensuales que recibimos por parte de los vecinos, la mayoría vinculadas a trapitos y motochorros. No habilitan el debate ni para eso", cerró.
El debate por la prohibición de los "cuidacoches" comenzó en 2010, cuando el entonces jefe de Gobierno, Mauricio Macri, envió al Parlamento un proyecto en tal sentido. Sin embargo, en 2012 fue aprobado un expediente promovido por la oposición que regulaba la actividad, aunque luego fue vetado por el Ejecutivo.
Más Noticias
El Salvador refuerza su capacidad de respuesta ante desastres con un plan nacional vigente hasta 2030
La estrategia nacional ejecutada por Protección Civil prioriza la anticipación de amenazas, implementa obras de infraestructura y afianza la colaboración estatal y comunitaria para afrontar fenómenos climáticos y otras amenazas
Fiscal de la Nación sobre José Jerí: “Estaríamos ante una situación penal grave, con posibilidad de cárcel efectiva”
Tomás Gálvez sostuvo que existen indicios de patrocinio ilegal y tráfico de influencias agravado que, de comprobarse, podrían derivar en prisión efectiva
Expareja de Manuela Gómez habló del respaldo que le ha dado a la participante en ‘La casa de los famosos Colombia 3’
Juan Pablo Restrepo no dudó en agradecer los mensajes que ha recibido de parte de los seguidores de la empresaria antioqueña, con los cuidados de su hija, mientras ella participa en el ‘reality’
Buses ‘Los Verdes’ deciden no salir a trabajar: ‘Los Chukys Nueva Generación’ estarían detrás del ataque
Choferes de la empresa ETSAMIGSA suspendieron el servicio tras el ataque a balazos contra una unidad con pasajeros. Criminales exigen un cupo inicial de 20 mil soles
Estudio reveló los días ‘robados’ a los estudiantes de Bogotá por paros de maestros: pierden más de un año de clases durante su formación
Entre 2012 y 2024, eventos sindicales reiterados derivaron en la mayor caída documentada de jornadas lectivas, con efectos a largo plazo en el desarrollo social y profesional de la ciudad
