De “unicornio” a circuito lleno: el Gran Premio de Madrid de Fórmula 1 presume de “la curva más grande y fiera del mundo”

Madrid ya tiene fechas para hacer historia. Del 11 al 13 de septiembre, la Fórmula 1 volverá a la capital 45 años después. Las entradas están prácticamente agotadas. Pero hace no tanto, la idea sonaba, según han dicho los propios impulsores, a una fantasía. Hoy, sin embargo, el circuito de Madring ultima los preparativos con más de 120.000 entradas vendidas y “sold out técnico” desde hace semanas.

Así lo ha hecho saber Luis García Abad, director general del Gran Premio de España, durante los desayunos Deportivos de Europa Press. El exrepresentante de Fernando Alonso reconoció que, cuando comenzaron las conversaciones con la Fórmula 1, la propuesta de llevar un Gran Premio a Madrid parecía poco menos que imposible.

El Gran Premio de España en Madrid suena como un unicornio. La primera vez que hablé de esto con Stefano Domenicali, me di cuenta de que rozaba lo inesperado. Las primeras veces que lo pusimos encima de la mesa nos miraron con cierto desdén. ‘Pobrecillos’, decían”, ha recordado.

Del escepticismo al “sold out técnico”

Para García Abad, todo ha llegado gracias al trabajo de los últimos años. “Con hechos, no con palabras, es como se demuestran las cosas”, resumió al repasar la evolución del proyecto. El responsable del Gran Premio explicó que, mientras el proyecto avanzaba entre dudas, la venta de entradas nunca se detuvo. “Tenemos más de 120.000 entradas vendidas”, afirmó.

La previsión de la organización es reunir a unas 400.000 personas durante todo el fin de semana, con una importante presencia de aficionados procedentes de Estados Unidos, Reino Unido, Italia, Portugal y varios países de Sudamérica.

IFEMA, la clave para convencer a la Fórmula 1

Antes de decantarse por el entorno del IFEMA Madrid, el equipo organizador barajó otras alternativas. Pero ninguna ofrecía lo que sí tenía este emplazamiento: infraestructura ya construida, cercanía con el aeropuerto y buena conexión de Metro y Cercanías. “No voy a engañar, yo tampoco estaba seguro de que eso fuese a ocurrir. Pero estaba cerca del metro, dentro de la ciudad y ya tenía baños”, bromeó.

Pero después vino lo serio: “Poner en marcha un Gran Premio no es hacer un circuito. Los mejores del mundo ya están construidos. Hay un componente de negocio que no podemos evitar: se trata de generar una experiencia para que a los clientes se lo pongamos lo más fácil posible”. De hecho, el contrato de Madring es el más largo que hay ahora en la F1.

La Monumental, el sello de identidad de Madring

El circuito tendrá en La Monumental su gran seña de identidad: una curva peraltada de 547 metros de longitud con un 24% de inclinación: “Queríamos la curva más grande del mundo y con el mayor peralte posible. Es una curva fiera, no se puede hacer a fondo porque para eso se diseñó”, ha explicado Abad García.

El origen de la idea surge de la infancia del director general: “La Monumental existe porque el primer y único Scalextric de mi vida tenía una curva peraltada enorme. Siempre me han gustado esas curvas”. Además, el trazado también contará con varios puntos de adelantamiento, pero los pilotos “tendrán que echarle valor” por la proximidad de los muros.

Un impacto comparable a la Super Bowl

García Abad no ha dudado en comparar la repercusión de la cita madrileña con la de un gran evento como la Super Bowl, recordando que la Fórmula 1 mueve una audiencia potencial de 1.800 millones de personas en todo el mundo. Y ha reivindicado la singularidad de disputar la carrera dentro de la propia capital: “Traer la Fórmula 1 a Madrid es un éxito de la ciudad. Estamos en Madrid, no cerca de Madrid, y eso no se puede comparar con nada”.