La Alta Velocidad duplica viajeros y reduce precios más de un 40 % tras la liberalización

Madrid, 17 jul (EFE).- La liberalización del transporte ferroviario de alta velocidad ha duplicado el número de viajeros y reducido los precios en más de un 40% en la mayoría de corredores desde 2019, según el informe anual del sector ferroviario de 2025 elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) .

En 2025, un total de 44,5 millones de pasajeros utilizaron servicios comerciales de alta velocidad, lo que supone un incremento del 12 % respecto al año anterior y el doble que en el último ejercicio previo a la pandemia y a la apertura a la competencia.

En el conjunto del sistema ferroviario, se registraron 547 millones de viajeros (+0,3 %), un 5 % más que en 2019, con un peso mayoritario de Cercanías (82 %).

Los corredores liberalizados alcanzaron cifras récord de demanda, con incrementos de entre el 10 % y el 14 %, salvo en el eje Madrid-Barcelona, donde se produjo una caída del 1,7 %.

Este corredor concentró 14,4 millones de usuarios, seguido de Madrid-Valencia (6,2 millones), Madrid-Sevilla (5,9 millones), Madrid-Málaga (5,8 millones) y Madrid-Alicante (4,5 millones).

La entrada de Ouigo como tercer operador en los corredores del sur en enero de 2025 impulsó la competencia y provocó una reducción adicional de precios del 12 %.

En términos reales, los billetes se han abaratado desde la liberalización un 50 % en el corredor Madrid-Valencia y en torno a un 40 % en el resto.

El precio medio en 2025 se situó en 52,89 euros para el Madrid-Barcelona, 27,04 euros en el Madrid-Valencia, 38,41 euros en el Madrid-Sevilla, 37,61 euros en el Madrid-Málaga, 31,34 euros en el Madrid-Alicante y 41,57 euros en el Madrid-Zaragoza.

En cuanto a la rentabilidad, el corredor Madrid-Barcelona fue el único en el que los ingresos por billetes superaron los costes, con un margen del 6 %, tras registrar un incremento de precios del 15,2 % interanual.

En el resto, los operadores continuaron en pérdidas. Los cánones ferroviarios representaron el 46 % de los costes en el Madrid-Barcelona, el 38 % en los corredores andaluces y el 30% en los de Levante.

Por operadores, Renfe mantuvo una cuota de mercado de entre el 50 % y el 67 %, mientras que Iryo alcanzó entre el 20 % y el 26 % y Ouigo se situó en el 13-14 % en los corredores del sur.

El informe de la CNMC señala que el tren siguió ganando cuota frente al avión en las principales rutas, especialmente en los trayectos Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, aunque en el Madrid-Barcelona mantiene su nivel más bajo relativo, con una cuota del 83,1 %.

En el transporte de mercancías, el sector mostró signos de recuperación tras dos años de descensos, con un crecimiento del 7  % en toneladas-kilómetro netas y del 3 % en toneladas netas.

La cuota de Renfe Mercancías descendió hasta el 35 %, ocho puntos menos, situándose por debajo de la mitad de la que registraba en 2011.

Por su parte, los servicios públicos registraron descensos de demanda: Media Distancia Convencional cayó un 11 % (34,6 millones de viajeros), Media Distancia de Alta Velocidad un 0,7 % (13,2 millones) y Cercanías un 0,4 % (446 millones). EFE