Según ha confirmado Adif a EFE, la línea directa de AVE entre Málaga y Madrid - suspendida desde el 4 febrero por un grave desprendimiento de talud en Álora (Málaga) provocado por intensas lluvias provocadas por la borrasca Leonardo - volverá a operar a partir de este 30 de abril a las 12 del mediodía.
Durante el periodo de interrupción, Renfe mantuvo un servicio parcial, con enlaces en Antequera y traslados en autobús hasta Málaga. La reactivación del AVE será parcial: solo una de las vías estará disponible mientras continúan las obras en la segunda, lo que supondrá menor frecuencia de trenes y un viaje más lento. Se espera que los trabajos se extiendan hasta el verano; algunos, hasta fin de año.
Casi tres meses de trabajos llegan a su fin
En su momento, Adif informó a las operadoras Renfe, Ouigo e Iryo que la conexión directa entre Madrid y Málaga permanecería fuera de servicio al menos hasta el 8 de marzo y, posteriormente, hasta el 23 de ese mismo mes. Ninguna de las dos fechas previstas se cumplió. Un mes después del último plazo anunciado, la circulación directa sigue interrumpida, mientras las tareas de reparación y adecuación en el tramo afectado avanzan en su fase final.
El incidente que provocó esta situación ocurrió a comienzos de febrero, cuando un desprendimiento de tierras sepultó parte de la vía de alta velocidad a su paso por las inmediaciones de Álora. El impacto del derrumbe no solo obligó a suspender el servicio, sino que también dañó gravemente un aparato de vía esencial para el sistema de desvíos y cruces ferroviarios cuya sustitución, según explicó el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, requiere meses: “Entre cinco y siete meses solo para fabricar la pieza”. Hasta que la doble vía esté plenamente operativa, los trenes circularán en vía única a lo largo de casi 54 kilómetros, entre Los Prados y Santa Ana.
Para la obra, se han establecido tres turnos diarios de ocho horas cada uno, con la presencia constante de 75 trabajadores dedicados a las labores de recuperación. Las tareas han ido más allá de la simple reparación de la vía afectada: también han implicado la modificación de la orografía local y el desplazamiento de unas 200.000 toneladas de tierra, con el objetivo de evitar nuevos desprendimientos y fortalecer la seguridad del corredor ferroviario.
Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, explicó a través de la red social X el alcance del trabajo realizado. En su publicación, acompañada por un video de Adif que muestra el despliegue técnico y humano en la zona de Álora, Puente afirmó: “Es difícil entender la magnitud de la obra que ha habido que afrontar en Álora para recuperar la línea Sevilla-Málaga de alta velocidad. Por eso es indignante escuchar a otros responsables institucionales actuar con tanta irresponsabilidad y tanto cinismo”.
Durante el periodo de obras, la conexión ferroviaria entre Madrid y Málaga ha funcionado de forma parcial, con enlaces alternativos y traslados en autobús para los viajeros afectados. La previsión es que la doble vía no esté disponible antes de finales de año, siempre que se cumplan los plazos de fabricación y montaje del nuevo aparato de vía.