Carmelo Ezpeleta: "Es difícil que vayamos a Catar, pero no puedo decir que no vamos a ir"

El futuro inmediato del Gran Premio de Motociclismo en Catar permanece sin definirse, dado el conflicto en Oriente Medio y su impacto sobre la planificación de la competición. La organización del Mundial de Motociclismo intensifica sus gestiones con las autoridades cataríes, en busca de una decisión que podría conocerse en los próximos días, situación que genera incertidumbre tanto entre los equipos como entre los aficionados. De acuerdo con la información publicada por los medios, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, ha indicado que existen dificultades para mantener la cita programada originalmente para el 12 de abril en el circuito de Losail, aunque no descarta completamente la opción, subrayando que el diálogo sigue abierto.

Tal como detalló el medio, Ezpeleta ofreció declaraciones a la prensa tras el acto de homenaje a los campeones Marc Márquez, Diogo Moreira y José Antonio Rueda. El directivo señaló: “Es difícil que vayamos el 12 de abril, pero no puedo decir ahora que no vamos a ir,” recalcando la cautela con la que aborda la evolución de la situación política y de seguridad en la región. Según Dorna Sports, las conversaciones con los organizadores cataríes comenzaron inmediatamente después de los últimos acontecimientos ocurridos el domingo anterior, y la decisión final dependerá de la evolución de dichos contactos.

Por otra parte, el directivo confirmó que en caso de que la cita en Catar resulte cancelada, la organización descarta una alternativa en otra ubicación. “Seguro que no se va a ir a otro sitio”, puntualizó Ezpeleta, dejando claro que el lugar y la fecha de la competición no se trasladarían en el calendario, lo que afectaría la estructura de la temporada. Explicó que, mientras se mantiene la espera por una confirmación o una posible cancelación, el campeonato proseguirá tal como estaba previsto con sus próximas paradas en Brasil y Estados Unidos.

Según lo publicado por la prensa, el certamen arrancó este año en Tailandia, con lo que Ezpeleta calificó como una cita exitosa. Según sus palabras, el evento registró un récord de audiencia y se realizaron las carreras con relativa normalidad pese a algunas caídas en Moto2. Ezpeleta subrayó que el circuito tailandés se consolida como una de las plazas más destacadas del campeonato debido a su capacidad de convocatoria y al ambiente favorable para la competición.

En lo referente a la reciente penalización impuesta a Marc Márquez durante la primera carrera Sprint de la temporada, el CEO de Dorna Sports evitó profundizar en la actuación de los comisarios. Según informó el medio, Ezpeleta explicó que la valoración del trabajo de los comisarios se realiza únicamente al término de la temporada en coordinación con la federación internacional, insistiendo en que no comenta decisiones específicas durante el desarrollo del campeonato.

Márquez continúa siendo una figura central para la organización, y su nominación como Deportista del Año en los Premios Laureus, que tendrán lugar en Madrid el 20 de abril, es vista por Ezpeleta como un reconocimiento a su proyección internacional. Según aseguró a los medios, considera que el piloto es “uno de los mejores deportistas de la historia” y respalda su candidatura, aunque enfatizó que la elección corresponde al jurado de los premios.

En cuanto al calendario futuro, Dorna Sports confirmó la incorporación en 2025 de una nueva carrera en Adelaida, desplazando la tradicional cita de Phillip Island. Ezpeleta precisó que la prueba australiana en Adelaida, aunque ubicada en el entorno urbano, cumple con todos los estándares de seguridad requeridos para el campeonato. Según el directivo, el objetivo consiste en que los circuitos urbanos u organizados cerca de los centros urbanos cuenten con las máximas garantías para los pilotos y el público.

Respecto a la posible organización de una carrera en Madrid, Ezpeleta señaló que actualmente la capital española no reúne las condiciones de seguridad necesarias que exige el Mundial de Motociclismo. Comparó la situación con la de circuitos como Suzuka, en Japón, donde dejaron de competir precisamente por la insuficiencia en los niveles de protección para los participantes, indicando que ese aspecto prevalece sobre cualquier otro factor.

Dorna Sports apuesta por una tendencia a realizar carreras en circuitos integrados dentro de áreas urbanas o cercanas a centros urbanos, pero sin renunciar a las condiciones de seguridad de los recintos permanentes. Ezpeleta puso como ejemplos a Goiânia, en Brasil, y Buenos Aires, en Argentina, donde los circuitos cumplen con la ubicación central y permanencia requerida. Según lo declarado al medio de comunicación, ese modelo de integración entre ciudad y circuito representa la dirección que sigue la organización para el desarrollo del campeonato en las próximas temporadas.