Mientras Mercedes-Benz los descarta, otros fabricantes alemanes de autos apoyan los combustibles sintéticos
La prohibición de los autos propulsados por gasolina fósil es un hecho, pero gracias a los e-fuels que exigió Alemania en la normativa europea, los motores de combustión interna seguirán teniendo vida. Audi y BMW creen que son una necesidad vital para la flota actual de automóviles
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Cómo funciona el modo automático Start/Stop de los autos y en qué situaciones conviene desconectarlo
Desde hace varios años, muchos autos incorporan esta función que detiene el motor cuando el auto queda totalmente detenido, como en un semáforo. Sirve para ahorrar combustible pero, bajo ciertas circunstancias, es conveniente desactivarlo
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Crece la alianza opositora a los planes de descarbonización de la UE: ahora son 7 países contra 20
Alemania es quién más fuerza tiene, pero Italia también. Ambos han arrastrado a otros cinco estados a plantear que la legislación debe contemplar otras opciones a la los autos eléctricos. Si bien el foco estaba puesto en los combustibles sintéticos, ahora apareció un nuevo problema a resolver
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Los motores a combustión interna propulsados con hidrógeno ya tienen fecha de producción en serie
Hyundai Doosan Infracore terminó la fase de pruebas e inicia la etapa de validación y fabricación a gran escala. Inicialmente será para transporte pesado, pero la tecnología es aplicable a los automóviles
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¿Cuál es el punto de conflicto entre los países de la Unión Europea para aprobar los combustibles sintéticos más allá de 2035?
La votación de la Ley de emisiones cero fue postergada y no tiene fecha definida. La oposición de Alemania e Italia podría bloquear su sanción. Todo gira en torno al CO2 porque es la base sobre la que se producen los e-fuels que salvarían 2 billones de autos en todo el mundo
Alemania e Italia se oponen a prohibir los motores de combustión interna y provocaron una postergación de la votación final
A solo unos días de la votación final que sancione la nueva normativa para prohibir la tecnología actual desde 2035, dos de los países con mayor producción de automóviles del continente exigen que se deje escrita la opción de combustibles neutros de carbono o votarán en contra
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Contra la corriente: la petrolera más grande del mundo fabricará motores convencionales pero más eficientes
Saudi Aramco apuesta todavía al petróleo y se unió a Renault y Geely. El objetivo de la compañía árabe es impulsar también la tecnología de combustibles sintéticos e hidrógeno
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