El gobierno nacional intenta que las cámaras de colectivos y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) negocien una salida al conflicto que este jueves mantiene paralizadas a la mayoría de las líneas que brindan servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
Fuentes oficiales confirmaron antes de las 9 a Infobae que la reunión se realizará este mediodía en la Secretaría de Trabajo, en la sede que está sobre la avenida Callao. Y representantes de ambos sectores ya llegaron al lugar para comenzar el encuentro. Luciano Fusaro, en representación de una de las Cámaras, la AAETA, anticipó que “vamos a pedir una tregua” y que “en las últimas horas notamos una mejor predisposición” de parte del Gobierno para levantar la medida. “El conflicto puede seguir”, advirtió igualmente.
Los choferes de colectivos iniciaron este jueves una “retención de tareas” hasta tanto se les deposite en sus cuentas bancarias un aumento de $250 mil que vienen reclamando. La medida genera complicaciones para viajar y colapsa otras vías alternativas de transporte que utilizan los trabajadores. Solamente funcionan alrededor de 70 líneas.
De acuerdo a lo que trascendió hasta el momento la intención desde el Gobierno no es dictar la conciliación obligatoria sino que haya “un acercamiento entre las partes”.
Desde el sindicato que agrupa a los choferes indicaron antes de que se produzca la interrupción de los servicios que podrían restablecerse si se abona el aumento salarial que inició el reclamo. Piden que se respete el salario mínimo que sería de $ 987.000 -antes fue de 737.000 y se les pagó una cifra no remunerativa de $ 250.000- y que desde el sector empresario sostienen que no pueden afrontar.
En una reunión que tuvieron en la Secretaría de Transporte, los empresarios recibieron de parte de los funcionarios del área, la información de que no habrá “refuerzo” de partidas presupuestarias, por lo que, según sus números, no tendrán espalda para pagar el incremento de casi 35% que el sindicato reclama para los salarios de los choferes, que fueron depositados el lunes de esta semana.
En los 250.000 pesos de distancia aparece el nudo principal del conflicto entre el gremio y las empresas. La UTA reclama que al básico de marzo se le incorpore esa suma no remunerativa abonada en febrero.
El problema es que las cámaras empresarias, aseguran, no reciben por parte del gobierno este mes los subsidios para abonar dicha suma ya que sostienen que el cálculo de estos se hace sobre la paritaria aprobada que es de $737.000 y que para marzo no hay nada firmado, solo una base de negociación.
La UTA dispuso que sus afiliados hagan una “retención de tareas” en las empresas hasta tanto se haga efectivo el pago de lo que se había acordado en febrero. Cuatro de las cinco Cámaras que agrupan a los empresarios del sector del transporte automotor, que nuclean a más de 400 líneas de las que circulan por el AMBA, aseguraron ayer en un comunicado que el sindicato difunde números “equivocados” y que sólo “aporta a la confusión general”. Lo firmaron la Asociacion Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (A.A.E.T.A.), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (C.E.A.P.), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (C.E.U.T.U.P.B.A.).
Hasta que la situación se resuelva, varías líneas de transporte que circulan por el AMBA se adhirieron a la medida de fuerza. De esta manera, los colectivos 1, 2, 4, 10, 12, 15, 17, 19, 22, 29, 32, 33, 34, 37, 39, 41, 42, 45, 46, 47, 49, 53, 55, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 70, 71, 75, 85, 86, 87, 88, 90, 92, 93, 96, 97, 98, 99, 102, 103, 105, 106, 109, 110, 113, 114, 118, 119, 123, 124, 126, 128, 129, 133, 136, 140, 143, 145, 148, 151, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 163, 166, 169, 172, 174, 176, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 193, 194 y 195 no están disponibles.
Mientras tanto, el servicio de trenes y de subterráneos se desarrolla con normalidad. Pero en las principales terminales ferroviarias donde muchos usuarios combinan sus traslados con los colectivos como Constitución, Retiro y Plaza Miserere, hubo largas colas y demoras debido a la cantidad de líneas que no circulan.
Las Cámaras empresarias sostienen que “el sector entre tarifa y subsidio recibe menos dinero en términos reales respecto al año pasado, deterioro al que no es ajeno muchas empresas y pymes en este pais, mas aun considerando que no tenemos la facultad de ajustar el precio de nuestra actividad, facultad sin la cual no es posible acceder a pretensiones de imposible cumplimiento sin la debida intervención de la autoridad de aplicación en la materia: Entre Tarifa + Subsidios el Sector perdió el 24% de sus ingresos, por pasajero transportado, al cabo de un año”.