La inauguración del Tren Suburbano que conectará con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), prevista para Semana Santa, fue postergada nuevamente. Con esto, suman seis años en los que ha sido cancelada su apertura.
La presidenta Claudia Sheinbaum había previsto inaugurar el Tren Suburbano este 6 de abril, tras asegurar que todo estaba finalmente listo, sin embargo, no fue así.
La mandataria informó en conferencia de prensa que la razón para retrasar unas semanas más la inauguración era que “sigue el periodo de pruebas y no les han dado la certificación”.
No obstante, desde que se anunció la construcción de este proyecto en 2020, el arranque de este Tren no ha podido oficializarse.
¿Cuántas veces se ha cancelado el Tren Suburbano?
En 2020, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció la construcción de una nueva línea de Tren Suburbano que conectaría a la Ciudad de México con el AIFA.
La terminal estaría en la estación Buenavista, al norte de la capital, y llegaría directamente al Aeropuerto, haciendo un recorrido que promete ser de entre 40 y 50 minutos.
Las obras comenzaron en 2021 y se tenía previsto concluir los trabajos de construcción en el año 2022.
En aquel momento, Iván Escalante, el entonces subsecretario de Infraestructura, Comunicación y Transportes (SICT) informó que la construcción estaría lista para inaugurarse en junio.
Pronto llegó 2022 y comenzaron las preguntas al presidente sobre cómo iban los avances del Tren Suburbano.
En marzo de 2022, el expresidente AMLO informó durante una conferencia de prensa que la inauguración no se realizaría sino hasta “el primer trimestre” del año próximo.
Las razones principalmente fueron los permisos y problemas con los vecinos de los municipios mexiquenses por los que pasaría el Tren y “algunas invasiones que estamos en proceso de desalojo. Si logramos superar esos problemas, estimamos tenerla operando en el segundo semestre de 2023″, informó el entonces director de desarrollo ferroviario y multimodal de la SICT, Manuel Gómez Parra.
En agosto de 2022, AMLO aseguró que se había llegado a un acuerdo y “ya se autorizó el apoyo a los vecinos” y con los presidentes municipales, con quienes se buscaba no perjudicar de ninguna manera a las comunidades cercanas a las estaciones previstas.
No obstante, llegó 2023 y, a pesar de los avances, el Tren todavía no podía ser inaugurado. “El año próximo terminamos el tren”, comentó el entonces presidente López Obrador en junio.
Pero el año próximo, en 2024, tampoco se concluyeron las obras. En enero, AMLO aseguró que a más tardar en abril o en mayo se terminarían, sin embargo, llegó abril y, a pesar de que aseguró que “ya vamos avanzando”, la inauguración se aplazó para julio o agosto, dijo.
Sin embargo, en ese año hubo cambio de sexenio, por lo que no se volvió a hablar de una fecha próxima sino hasta ya iniciado el gobierno de Claudia Sheinbaum.
Julio de 2025 fue la promesa de la mandataria, “ya después de un rato que llevaba en construcción”, asegurando que pronto habría fecha oficial de inauguración.
El aplazamiento continuó y en agosto de 2025 Sheinbaum comentó que esperaba que pudiera oficializarse el recorrido de este tren en diciembre.
Sin fecha todavía oficial, una vez llegó el fin de año, la mandataria detalló que “entró al periodo de pruebas con la señalización, que va a llevar algunos meses, lo que es normal en todos los trenes”. Fue ahí cuando aseguró que para Semana Santa de 2026 las personas podrían disfrutar finalmente de este tren que promete reducir considerablemente los tiempos de trayecto.
Pero, a pesar de las promesas del gobierno federal por inaugurar este ambicioso proyecto, una vez más, después de cuatro años, todavía no se tiene una fecha segura-