México, el país con la industria automotriz más grande de Latinoamérica, acaba de renovar una vez más su Acuerdo de Complementación Económica con Argentina denominado técnicamente como ACE 55. Por este convenio de intercambio comercial, ambos países importan y exportan entre sí productos manufacturados sin pagar arancel alguno.
El esquema funciona del mismo modo que el ACE14 que Argentina tiene con Brasil, aunque con una limitación de montos máxima para la industria automotriz.
Tal como adelantó Infobae el 31 de marzo pasado, ese límite es de 773 millones de dólares anuales, pero el intercambio comercial actual que hay entre ambos países no llega ni siquiera a la mitad, con lo que se mantiene un cupo muy grande por el cual se podrán incluso incrementar las importaciones y exportaciones de vehículos.
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Cuando el 3 de abril la Casa Blanca anunció un aumento en los aranceles hasta el 25% para los vehículos que llegaran importados desde México y Canadá, una mirada inicial del sector industrial argentino contemplaba la posibilidad que, como medida paliativa de un menor volumen hacia Estados Unidos, podrían entrar a Argentina más unidades y modelos mexicanos aprovechando la inexistencia de aranceles.
“Cuando un país deja de comprar automóviles a una fábrica que ya tiene un plan de producción, antes de detener la línea de fabricación de unidades, lo primero que se hace es ver a qué otro mercado se le puede mandar ese excedente de automóviles. Si es posible, aunque es costoso, es preferible a para la producción para adecuar stocks a una menor demanda”, explicó un ejecutivo de la industria automotriz a Infobae.
Al suspenderse inicialmente la medida de arancelar a México, la urgencia se puso en pausa, aunque las siguientes decisiones de la administración Trump, entre ellas la de suspender por 90 días la mayoría de los aranceles pero aplicar una alícuota común del 10% para todos los países “aliados”, mantiene un estado de alerta natural en la industria.
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“En el caso de México, al tener un intercambio prácticamente libre con Argentina, era razonable pensar que nuestro mercado sería una de las primeras opciones. Con la suspensión de ese arancel adicional por parte de Estados Unidos, el esquema no se tuvo que modificar, pero con la volatilidad de la situación, que convierte todas las medidas en algo transitorio, el plan B se está armando de modo de poder activarlo rápidamente si es necesario”, explicaron desde una terminal que importa vehículos desde México.
Qué autos vienen actualmente desde México
Actualmente, en Argentina se venden varios modelos provenientes de las fábricas automotrices mexicanas. Ford trae tres modelos de diferente segmento: el nuevo Bronco Sport, el Mustang Mach-E 100% eléctrico y la pickup Maverick, que en los próximos días presentará una nueva versión 2026.
Nissan es otra de las marcas que tiene gran parte de su cartera de modelos provenientes de México. En Argentina se venden los sedanes Sentra y Versa, y a partir del año próximo comenzará a importarse también la nueva generación de la pickup Frontier, luego de oficializarse la decisión de dejar de fabricar ese utilitario en la planta de Santa Isabel, Córdoba.
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Volkswagen importa actualmente el SUV Tiguan y sedán Vento GLI. Sin embargo, desde el 1 de julio comenzará a importar también el C-SUV Taos, que tal como se anunció el pasado 3 de abril, dejará de fabricarse en la planta argentina de General Pacheco.
Otras marcas traen también algunos modelos desde México. Stellantis importa la pickup Full size RAM 2500, Honda trae el SUV ZR-V, Audi importa el SUV Q5, BMW trae desde México toda la gama de la Serie 3, General Motors importa los modelos Equinox y Silverado, y KIA acaba de lanzar en Argentina dos versiones distintas del nuevo KIA K3.